我國(guó)第三條“北煤南運(yùn)”通道遷曹線,明年6月底前全線運(yùn)營(yíng),到2010年將達(dá)到2億噸煤炭輸送能力。
遷曹線(遷安北-曹妃甸)是從正在擴(kuò)能改造的煤炭運(yùn)輸大動(dòng)脈大秦線上,引建的一條鐵路支線。該段鐵路全長(zhǎng)大約200公里,與正在興建中的深水煤炭礦石碼頭曹妃甸港連接。曹妃甸港是渤海惟一不需要挖航道
和港池即可建設(shè)30萬噸大型泊位的天然港址。遷曹鐵路將為大秦線煤炭運(yùn)輸提供一條便捷的出海通路。
目前,大秦線和朔黃線是我國(guó)西煤東運(yùn)、北煤南運(yùn)的主要通道。據(jù)了解,朔黃線終端黃驊港吃水較淺,僅能容納3萬噸級(jí)輪船,且港口航道上淤泥侵?jǐn)_嚴(yán)重,進(jìn)一步擴(kuò)能存在困難。大秦線今年經(jīng)過擴(kuò)能改造之后,運(yùn)力將增至2億噸,然而與之相連的秦皇島港裝運(yùn)能力已達(dá)1.5億噸,進(jìn)一步擴(kuò)展接卸能力的空間有限。按照規(guī)劃,未來大秦鐵路運(yùn)輸能力將增至4億噸,秦皇島港將難承其重。
據(jù)悉,遷曹鐵路項(xiàng)目是由包括民間資本在內(nèi)的8家中國(guó)企業(yè)共同投資建設(shè),總投資約41億元人民幣。(記者范思立)我國(guó)第三條“北煤南運(yùn)”通道遷曹線,明年6月底前全線運(yùn)營(yíng),到2010年將達(dá)到2億噸煤炭輸送能力。
遷曹線(遷安北-曹妃甸)是從正在擴(kuò)能改造的煤炭運(yùn)輸大動(dòng)脈大秦線上,引建的一條鐵路支線。該段鐵路全長(zhǎng)大約200公里,與正在興建中的深水煤炭礦石碼頭曹妃甸港連接。曹妃甸港是渤海惟一不需要挖航道
和港池即可建設(shè)30萬噸大型泊位的天然港址。遷曹鐵路將為大秦線煤炭運(yùn)輸提供一條便捷的出海通路。
目前,大秦線和朔黃線是我國(guó)西煤東運(yùn)、北煤南運(yùn)的主要通道。據(jù)了解,朔黃線終端黃驊港吃水較淺,僅能容納3萬噸級(jí)輪船,且港口航道上淤泥侵?jǐn)_嚴(yán)重,進(jìn)一步擴(kuò)能存在困難。大秦線今年經(jīng)過擴(kuò)能改造之后,運(yùn)力將增至2億噸,然而與之相連的秦皇島港裝運(yùn)能力已達(dá)1.5億噸,進(jìn)一步擴(kuò)展接卸能力的空間有限。按照規(guī)劃,未來大秦鐵路運(yùn)輸能力將增至4億噸,秦皇島港將難承其重。
據(jù)悉,遷曹鐵路項(xiàng)目是由包括民間資本在內(nèi)的8家中國(guó)企業(yè)共同投資建設(shè),總投資約41億元人民幣。(記者范思立)
來源:中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)
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