到11月30日,我國(guó)西煤東運(yùn)主要通道之一的神朔鐵路今年煤炭運(yùn)量已突破1億噸,提前5年實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)期設(shè)計(jì)能力,成為繼大秦線后我國(guó)第二條年運(yùn)煤量超億噸的鐵路。
全長(zhǎng)270公里的神朔鐵路,西起陜西省神木縣,東至山西省朔州市,主要擔(dān)負(fù)我國(guó)最大煤炭基地——神府東勝礦區(qū)的煤炭外運(yùn)任務(wù),與朔黃鐵路(山西朔州-河北黃驊港)共同組成我國(guó)西煤東運(yùn)的第二大通道。
據(jù)中國(guó)神華能源神朔鐵路分公司黨委書記徐耿龍介紹,神朔鐵路由神華集團(tuán)公司投資104億元建成,它打破了由鐵路系統(tǒng)獨(dú)家運(yùn)營(yíng)的體制,開(kāi)創(chuàng)了一條鐵路由幾家單位聯(lián)合運(yùn)營(yíng)的先例。神朔鐵路于1996年7月1日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng),9年多來(lái)年運(yùn)量由75萬(wàn)噸猛增到1億噸,實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)36.66億元,人均貨運(yùn)量和人均效益居同行業(yè)先進(jìn)水平。
神朔鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后,不僅使長(zhǎng)期制約神府東勝礦區(qū)煤炭外運(yùn)的“瓶頸”問(wèn)題得到解決,還帶動(dòng)了沿線陜西、山西、內(nèi)蒙古相關(guān)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
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