截至2005年12月19日18時(shí)，山東日照港貨物吞吐量實(shí)現(xiàn)8028萬噸，首次突破8000萬噸大關(guān)，較上年同期增長62％，增幅繼續(xù)居全國沿海主要港口首位，增量居全省港口第一，吞吐量列全國沿海港口第十位。 日照港堅(jiān)持"高起點(diǎn)規(guī)劃、超常規(guī)建設(shè)、跨越式發(fā)展"的總體思路，以建設(shè)綜合性、多功能、現(xiàn)代化樞紐大港為目標(biāo)，發(fā)揮腹地廣闊、自然資源優(yōu)越、交通集疏運(yùn)暢通三大優(yōu)勢(shì)，打起了歐亞大陸橋、西部大開發(fā)和臨港工業(yè)三張牌，加強(qiáng)資本運(yùn)營、和商共贏，內(nèi)引外聯(lián)，合資合作，推進(jìn)與國內(nèi)外大企業(yè)形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，千方百計(jì)籌集資金加快港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，三年投資60余億元，改造東港區(qū)，打通中港區(qū)，建設(shè)西港區(qū)，新辟嵐北港區(qū)，擴(kuò)建嵐山港區(qū)，相繼開工建設(shè)了25萬噸、35萬噸礦石碼頭、2個(gè)可停靠第六代船舶的集裝箱泊位、8萬噸散糧泊位以及木片、液化等一大批大型化、深水化、專業(yè)化碼頭，打通東西港區(qū)，開通西港區(qū)進(jìn)港鐵路，使港口通過能力由"九五"末的2811萬噸提高到目前的8000萬噸。 　
    去年以來，日照港突出市場(chǎng)開拓和生產(chǎn)組織兩個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，針對(duì)不同客戶和不同地域?qū)嵤┎煌�開發(fā)戰(zhàn)略，為有計(jì)劃地?fù)屨己蛿U(kuò)大市場(chǎng)份額，逐步建立起更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的市場(chǎng)營銷機(jī)制，將市場(chǎng)規(guī)則和價(jià)值規(guī)律引入企業(yè)內(nèi)部，把市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的壓力傳遞到每個(gè)崗位、每位員工，通過改革增強(qiáng)活力。積極推行"以客戶為中心"的全新經(jīng)營理念，推出一站式、一條龍服務(wù)，開展打一個(gè)電話辦完一次業(yè)務(wù)、進(jìn)一個(gè)門辦完所有手續(xù)，把真誠、誠信、真情融入服務(wù)。在實(shí)踐中，全面推行煤炭裝卸零雜質(zhì)、零缺陷、零投訴的"三零工程"，開展"礦石作業(yè)精品工程"，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化、裝卸作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、文明服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化的"三化目標(biāo)"。積極調(diào)整貨源結(jié)構(gòu)，大力培育煤炭、礦石、油品、糧食、水泥等十大主導(dǎo)貨種，扭轉(zhuǎn)了長期以來港口"一貨獨(dú)大"、吞吐失衡的不利局面，降低了貨物運(yùn)輸成本，增強(qiáng)了港口抵御風(fēng)險(xiǎn)和應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的能力。進(jìn)一步整合各種生產(chǎn)要素，統(tǒng)籌市場(chǎng)開發(fā)、統(tǒng)籌生產(chǎn)組織、統(tǒng)籌碼頭、設(shè)備和人力資源，針對(duì)新開航線船舶及大宗、重點(diǎn)貨類船舶到港集中的特點(diǎn)，合理安排航道通行和泊位使用，使集團(tuán)內(nèi)各個(gè)部門、各個(gè)單位實(shí)現(xiàn)了有效配置，形成了整體合力，從而為吞吐量突破８０００萬噸大關(guān)提供了堅(jiān)強(qiáng)保障。
   

來源：新華網(wǎng) 作者：盧延國