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當(dāng)日下午,記者在太舊路塌陷現(xiàn)場(chǎng)采訪(fǎng)省高速公路管理局局長(zhǎng)董新品時(shí)獲悉,太舊高速公路公司決定在塌陷點(diǎn)東側(cè)約4公里處修建一條便道,目的是力爭(zhēng)在4月5日前,借助大約6公里長(zhǎng)的一段國(guó)道,使太舊高速公路臨時(shí)恢復(fù)通車(chē)。
塌陷原因初定為地下水水位升高
當(dāng)日12時(shí)許,記者趕到太舊高速公路460公里處的塌陷現(xiàn)場(chǎng)時(shí),施工人員已經(jīng)將現(xiàn)場(chǎng)被毀壞的交通隔離設(shè)施拆除完畢。塌陷區(qū)內(nèi),兩臺(tái)鉆孔機(jī)的馬達(dá)正在轟鳴,長(zhǎng)長(zhǎng)的鉆桿不時(shí)升起又落下,沉陷路基下面的土樣也慢慢地被取出。
被取出的土樣擺放在路面上以后,記者發(fā)現(xiàn)靠近上方的土樣都比較干燥,但是最下面的土樣含水量就大了,有的甚至成了泥漿狀態(tài)。太舊高速公路公司負(fù)責(zé)人指著一些泥漿狀的土樣告訴記者,這些土樣是在路基下面大約13米處采到的。這可以說(shuō)明一個(gè)問(wèn)題,此地的地下水位已經(jīng)達(dá)到距離路面13米處。
省高速公路管理局局長(zhǎng)董新品說(shuō),太舊路十年前修建時(shí),這里的地下水位并不高。根據(jù)目前發(fā)現(xiàn)的情況判斷,說(shuō)明地下水的水位比以前升高了。水位升高的原因,是近年來(lái)壽陽(yáng)地區(qū)的降雨量增加。
由此,太舊路塌陷的原因就已經(jīng)基本明了:水位升高的地下水長(zhǎng)時(shí)間浸泡路基,冬天壽陽(yáng)地區(qū)的氣溫較低,暫且看不出來(lái),但是隨著天氣變暖,發(fā)生春融,不斷松軟的路基就發(fā)生塌陷。
村民稱(chēng)路基下曾經(jīng)有過(guò)泉眼
太舊高速公路460公里處剛發(fā)生塌陷時(shí),有關(guān)部門(mén)曾考慮過(guò)導(dǎo)致塌陷的各種原因,比如說(shuō)路基下是否有古河道,路基下面是不是煤礦采空區(qū)等。塌陷發(fā)生第三天,太舊高速公路公司及眾多公路專(zhuān)家已經(jīng)對(duì)塌陷點(diǎn)附近進(jìn)行了仔細(xì)勘查。首先,他們排除了路基下面有古河道的可能。
太舊高速公路公司負(fù)責(zé)人講述了排除煤礦采空區(qū)的理由:如果路基下面有煤礦,那也應(yīng)該在地面三四百米以下。在這么深的地下進(jìn)行開(kāi)采作業(yè),古代的人是沒(méi)有這個(gè)能力的。反過(guò)來(lái)講,現(xiàn)代人有這個(gè)能力,但壽陽(yáng)縣沒(méi)有在這個(gè)地方進(jìn)行煤礦開(kāi)采作業(yè)的任何記錄,現(xiàn)場(chǎng)也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何開(kāi)采痕跡。
上面兩個(gè)原因被否定了,但新的情況出來(lái)了。董新品說(shuō),此前附近村民曾向他們反映過(guò)這樣一個(gè)情況:路基下面曾經(jīng)有過(guò)泉眼。向省高速公路管理局領(lǐng)導(dǎo)反映情況的是一個(gè)60多歲的老頭。這個(gè)老頭說(shuō),他自己也沒(méi)有見(jiàn)過(guò)那個(gè)泉眼,他也是聽(tīng)老人們講的。由此推斷,即使塌陷點(diǎn)路基下邊真的有過(guò)泉眼,那也應(yīng)該是60年前的事了。
究竟路基下面有沒(méi)有泉眼?出于慎重考慮,高速公路施工人員昨日決定對(duì)塌陷現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施仔細(xì)勘查。如果有泉眼,那就采取相應(yīng)的填充措施;如果沒(méi)有,也可以徹底排除一個(gè)導(dǎo)致塌陷的原因。
搶修前期工作已經(jīng)開(kāi)始
當(dāng)日下午,正在太舊路塌陷現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)搶修工作的董新品還向記者介紹了塌陷道路的初步搶修方案。
他說(shuō),目前施工人員已經(jīng)在塌陷現(xiàn)場(chǎng)鉆了十幾個(gè)勘查孔。為全面掌握該地的地質(zhì)條件,他們還要繼續(xù)鉆孔,總量至少也在三四十個(gè)左右。地質(zhì)條件查清后,高速公路管理部門(mén)就將依照具體的勘查結(jié)果實(shí)施路基砌筑。
董新品說(shuō),考慮到塌陷點(diǎn)南側(cè)緊靠一座土山,如果施工人員清除塌陷現(xiàn)場(chǎng)的路基土,極有可能引發(fā)其南側(cè)山體滑坡。如果這一幕真的發(fā)生,至少也會(huì)有十幾萬(wàn)方土滑下,那麻煩可就大了。
因此,在清除路基土之前,施工人員將在塌陷點(diǎn)南側(cè)山體旁邊,打下一排大約二三十米深的樁,對(duì)南側(cè)山體進(jìn)行加固保護(hù)。加固工作結(jié)束后,就可以用砂土等材料對(duì)路基13米以下的含水土層進(jìn)行置換,繼而就可以重新砌筑路基。
筑引道4月5日前臨時(shí)恢復(fù)通車(chē)
目前,太舊路實(shí)施交通管制,從太原去北京得繞行大運(yùn)、京大高速公路,要多走一二百公里的路,從太原去河北石家莊等方向就更加不便。為盡快消除太舊高速公路塌陷給群眾帶來(lái)的不便,從昨日上午開(kāi)始,太舊高速公路公司已經(jīng)組織了大批施工機(jī)械,開(kāi)駐距離塌陷點(diǎn)東側(cè)大約4.2公里處,開(kāi)始在太舊路K455+800M處修建一條便道。
太舊高速公路公司工程部副部長(zhǎng)楊海濱對(duì)正在修建的便道作了簡(jiǎn)單介紹。他說(shuō),新修建的便道位于太舊路南側(cè),全長(zhǎng)約310米、寬約15米,路基形成后要鋪瀝青混凝土,完全達(dá)到三級(jí)路面的標(biāo)準(zhǔn),中間也要安裝中央隔離欄桿等類(lèi)似于高速公路的隔離設(shè)施。
楊海濱說(shuō),這條便道預(yù)計(jì)于4月5日前投入使用,從太原開(kāi)往石家莊方向的車(chē)輛將在壽陽(yáng)收費(fèi)站駛離高速公路,然后在307國(guó)道行駛大約五六公里后,再沿著新修建的便道回到太舊高速公路;從石家莊開(kāi)往太原方向的車(chē)輛,則在太舊高速公路K455+800M處駛離高速公路,然后經(jīng)307國(guó)道從壽陽(yáng)收費(fèi)站返回高速公路,繼續(xù)向太原方向行駛。
太舊公司減免26公里高速通行費(fèi)
“太舊高速公路的車(chē)流量是全省高速公路中最大的。根據(jù)以往的統(tǒng)計(jì),太舊高速公路每一公里路面,平均每天要產(chǎn)生1.2—1.3萬(wàn)元的通行費(fèi)收入。”太舊高速公路公司負(fù)責(zé)人向記者提供了這樣一個(gè)數(shù)據(jù)。從這個(gè)數(shù)據(jù)來(lái)看,太舊高速公路可以稱(chēng)得上是“寸土寸金”了。
但據(jù)董新品講,在新修建的便道使用期間,太舊高速公路公司將對(duì)通行該路的車(chē)輛大幅度優(yōu)惠通行費(fèi)。其具體實(shí)施辦法和標(biāo)準(zhǔn)如下:
太舊高速公路公司將在陽(yáng)泉坡頭收費(fèi)站附近的主線(xiàn)道路上,臨時(shí)修建一個(gè)主線(xiàn)收費(fèi)站。從石家莊方向開(kāi)往太原方向的車(chē)輛,均需在這個(gè)臨時(shí)收費(fèi)站交納平定至坡頭路段的通行費(fèi);對(duì)于坡頭至壽陽(yáng)之間的26公里高速公路,則一律免收通行費(fèi)。車(chē)輛從壽陽(yáng)收費(fèi)站返回高速公路后,再正常交納壽陽(yáng)至太原區(qū)間的通行費(fèi)。反之亦然。
“免收26公里高速公路的通行費(fèi),太舊高速公路公司一天就要少收30多萬(wàn)元。”省高速公路管理局局長(zhǎng)董新品說(shuō),但是考慮到社會(huì)效應(yīng),只要能緩解307國(guó)道的交通擁堵,只要能方便群眾出行,他們認(rèn)為值得。
來(lái)源:山西青年報(bào)
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