昨天清晨6點(diǎn)50分左右，一輛裝運(yùn)煤炭的貨船在京杭運(yùn)河杭州河段京江橋附近發(fā)生事故，船頭撞破了一個(gè)洞，導(dǎo)致船只進(jìn)水下沉。在杭州市內(nèi)河地方海事處和杭州市消防艮山中隊(duì)的打撈下，船上400噸煤炭并沒(méi)有受到損失。中午，運(yùn)河恢復(fù)通行。

　　據(jù)海事人員介紹，由于目前是枯水季節(jié)，昨天是今年以來(lái)水位最淺的一天，加上外地船只不熟悉航道，導(dǎo)致了事故的發(fā)生。

　　這艘貨船來(lái)自安徽壽縣，從富陽(yáng)裝運(yùn)煤炭到上海閔行，船上有3個(gè)人。船總長(zhǎng)大概30米左右，船上裝有400噸左右的煤炭。

　　400噸煤船慢慢下沉

　　事發(fā)時(shí)，貨船行駛經(jīng)過(guò)鐵路橋，船主刑廣才已感覺(jué)不對(duì)勁，懷疑船被撞了，想找個(gè)地方靠邊檢查一下，于是又繼續(xù)行駛了300米左右。后來(lái)還是熱心市民看到船頭進(jìn)水報(bào)了警。船最后停在京江橋下面。

　　杭州市內(nèi)河地方海事處北星橋海事所的巡邏船剛好經(jīng)過(guò)，馬上請(qǐng)求地方海事局指揮中心幫助控制進(jìn)出三堡的船流量。接到報(bào)警的艮山消防中隊(duì)立即搬來(lái)了兩個(gè)泵在船頭抽水，以減輕船身的重量，爭(zhēng)取更多的救援時(shí)間。這時(shí)，船的三分之一左右已經(jīng)在水下了，所幸船上所裝的煤炭還沒(méi)碰到水面。

　　上午10點(diǎn)左右，海事處增加了一個(gè)泵，抽水量比較大，消防中隊(duì)的泵撤走。同時(shí)，吊車開(kāi)始將船上的煤炭卸到另一艘船上，京江橋附近的河段開(kāi)始封航。

　　中午12點(diǎn)之前，打撈工作全部結(jié)束，運(yùn)河恢復(fù)通航。

　　船只偏離航道撞破洞

　　貨船上的煤卸了一半，船頭已經(jīng)浮出水面。海事處綜合執(zhí)法中隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)魯明說(shuō)：“船只需要進(jìn)行破損檢查，如果破損不大，進(jìn)行修補(bǔ)之后，可以繼續(xù)通行；如果破損比較大，則需要把船上剩下的另一半煤炭也卸下，換船運(yùn)行。”

　　魯明介紹，船主是第一次來(lái)杭州，不熟悉航道，行駛過(guò)程中偏離了主航道，以致碰到水下的石頭，船頭下部撞開(kāi)了一個(gè)洞，導(dǎo)致河水進(jìn)入下沉。因?yàn)槎丛诖�底，一開(kāi)始看不到。

　　當(dāng)記者詢問(wèn)此船是否超載時(shí)，海事處北星橋海事所所長(zhǎng)王明肯定地說(shuō)：“沒(méi)有！這艘船的核定噸位是390噸，雖然裝了400噸左右的煤炭，但不屬于超載，甲板離水面15厘米以上才算超載。事故不是超載造成的，是船只偏離了航道，如果往中間行駛就不會(huì)這樣了。”

　　內(nèi)河水位今年來(lái)最低

　　記者從北星橋海事所了解到，昨天是今年以來(lái)杭州內(nèi)河水位最低的一天，主航道水位大概只有2.8米，河兩側(cè)水深可能不到2.5米。目前正是枯水季節(jié)，加上近幾天杭州氣溫升高，河水蒸發(fā)快，又沒(méi)有降水，所以水位一直比較低。如果再不降水，水位還會(huì)繼續(xù)低下去，一旦達(dá)到警戒水位，船只就不能通行了。