一、煤炭運(yùn)輸船舶有增無(wú)減。據(jù)初步統(tǒng)計(jì),截止到10月9日上午9時(shí),在秦皇島港錨地等待受載煤炭的船舶有66艘(6日下午曾一度達(dá)到85艘),壓港煤炭船舶的數(shù)量較多,同時(shí),正在泊位上作業(yè)的煤炭船舶有23艘,預(yù)計(jì)將要降抵達(dá)的煤炭船舶有46艘,裝載煤炭后離港的船舶有25艘,從秦皇島港煤炭運(yùn)輸船舶的動(dòng)態(tài)上看,近期秦皇島地區(qū)煤炭供求依然活躍。
二、港口煤炭庫(kù)存依然偏低。據(jù)統(tǒng)計(jì),10月8日,秦皇島港務(wù)集團(tuán)共存煤炭445.4萬(wàn)噸,其中:內(nèi)貿(mào)煤炭庫(kù)存353.2萬(wàn)噸,外貿(mào)煤炭庫(kù)存92.2萬(wàn)噸。從9月初到現(xiàn)在的一個(gè)多月來(lái),秦皇島港務(wù)集團(tuán)的煤炭庫(kù)存一直在440萬(wàn)噸左右徘徊,雖然煤炭庫(kù)存總量比去年同期還高出了40多萬(wàn)噸,但是按照目前煤炭供求及港口吞吐?tīng)顩r看,庫(kù)存水平處于偏低狀態(tài)。
三、市場(chǎng)煤炭?jī)r(jià)格繼續(xù)上涌。由于煤炭供求的熱度有增無(wú)減,10月上旬,秦皇島地區(qū)的煤炭交易價(jià)格再次出現(xiàn)上揚(yáng)勢(shì)頭,突出表現(xiàn)在煤炭成交價(jià)格的底部逐漸上提,其中,發(fā)熱量5800大卡/千克以上優(yōu)質(zhì)動(dòng)力煤的平倉(cāng)價(jià)格繼續(xù)在440-445元/噸區(qū)間運(yùn)行,但是成交價(jià)格出現(xiàn)向上限靠攏趨勢(shì),實(shí)際上該煤中的交易價(jià)格已經(jīng)突破了今年3月份的最高水平;發(fā)熱量5500大卡/千克(23.01Mj/Kg)以上的優(yōu)質(zhì)動(dòng)力煤的平倉(cāng)價(jià)格主要在420—425元/噸區(qū)間運(yùn)行,但是個(gè)別成交紀(jì)錄已經(jīng)達(dá)到428元/噸,也創(chuàng)造了今年以來(lái)的最高水平。 特別值得一提的是,因?yàn)閮?yōu)質(zhì)煤市場(chǎng)資源緊張,原本供求平淡、價(jià)格漲幅較小的發(fā)熱量5000大卡/千克以上的煤炭,近期交易價(jià)格出現(xiàn)“補(bǔ)漲”行情,出現(xiàn)了10元/噸左右的上漲,平倉(cāng)價(jià)格已經(jīng)由9月中旬的365元/噸左右上漲到375元/噸左右,個(gè)別狀況下的成交價(jià)格甚至接近了380元/噸。
四、煤炭運(yùn)輸船舶壓港嚴(yán)重。據(jù)初步統(tǒng)計(jì),截止到10月9日上午9時(shí),10月7日以前抵達(dá)秦皇島港錨地,但仍在等待受載的煤炭運(yùn)輸船舶多達(dá)49艘,其中10月6日以前抵達(dá)秦皇島港錨地的船舶33艘,有4艘10月2日就已經(jīng)抵達(dá)秦皇島港錨地的煤炭運(yùn)輸船舶等待裝船。 煤炭運(yùn)輸船舶較嚴(yán)重的“壓港”現(xiàn)象,將給煤炭市場(chǎng)帶來(lái)兩個(gè)方面的負(fù)面影響,其一,煤炭運(yùn)輸船舶“壓港”將造成運(yùn)力損失,破壞海上煤炭運(yùn)力的供求平衡局面,促使煤炭海上運(yùn)價(jià)上揚(yáng);其二,煤炭運(yùn)輸船舶“壓港”將導(dǎo)致“滯期”費(fèi)用增加,增加的這部分費(fèi)用,無(wú)疑將向下游市場(chǎng)轉(zhuǎn)嫁,或者增加煤炭采購(gòu)成本,或者促使消費(fèi)市場(chǎng)煤炭?jī)r(jià)格上漲。
五、港口煤炭吞吐保持增長(zhǎng)。統(tǒng)計(jì)表明,10月1日至6日,秦皇島港共完成煤炭發(fā)運(yùn)314.3萬(wàn)噸,比9月份同期增加了26.0萬(wàn)噸,增長(zhǎng)了9.0%。同樣表明,國(guó)慶節(jié)長(zhǎng)假和消費(fèi)淡季并沒(méi)有影響這一地區(qū)煤炭供求的熱情,秦皇島地區(qū)的煤炭供求依然保持活躍。
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