10月上旬，恰逢國慶、中秋兩節(jié)，從時間點上看也處于煤炭消費的淡季時期，但是秦皇島地區(qū)的煤炭市場并未因此而稍有平靜，甚至表現(xiàn)得比今年任何時候都更加活躍�！吨袊�產(chǎn)經(jīng)新聞》記者從秦皇島地區(qū)資深煤炭人士李學剛處獲悉，10月上旬，秦皇島地區(qū)的煤炭交易價格再次出現(xiàn)上揚勢頭，煤炭運輸船舶有增無減，甚至一度出現(xiàn)“壓港”現(xiàn)象，港口煤炭庫存依然偏低，而吞吐量依然保持增長。 

　　就在黃金周雙節(jié)之喜，人們忙著出行歡度佳節(jié)之際，秦皇島地區(qū)的煤炭交易也趕起了熱鬧“趟兒”，并未受到原本是消費淡季的影響，反而顯示出了不同尋常的“沖動”。

　　《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者從李學剛處獲悉，從庫存水平、吞吐量、交易價格來看，秦皇島地區(qū)的煤炭市場運行狀況明顯有一股“歡鬧”勁兒。據(jù)統(tǒng)計，10月8日，秦皇島港務集團共存煤炭445.4萬噸，其中，內(nèi)貿(mào)煤炭庫存353.2萬噸，外貿(mào)煤炭庫存92.2萬噸。從9月初到現(xiàn)在的一個多月來，秦皇島港務集團的煤炭庫存一直在440萬噸左右徘徊，雖然煤炭庫存總量比去年同期還高出了40多萬噸，但是按照目前煤炭供求及港口吞吐狀況看，庫存水平處于偏低狀態(tài)。

　　港口煤炭吞吐量也在保持增長。統(tǒng)計表明，10月1日至6日，秦皇島港共完成煤炭發(fā)運314.3萬噸，比9月份同期增加了26.0萬噸，增長了9.0%。

　　由于煤炭供求的熱度有增無減，該期間，秦皇島地區(qū)的煤炭交易價格再次出現(xiàn)上揚勢頭，突出表現(xiàn)在煤炭成交價格的底部逐漸上提，其中，發(fā)熱量5800大卡／千克以上優(yōu)質(zhì)動力煤的平倉價格繼續(xù)在440—445元／噸區(qū)間運行，但是成交價格出現(xiàn)向上限靠攏趨勢。李學剛表示，實際上該煤的交易價格已經(jīng)突破了今年3月份的最高水平。另外，發(fā)熱量5500大卡／千克(23.01Mj／Kg)以上的優(yōu)質(zhì)動力煤的平倉價格主要在 420—425元／噸區(qū)間運行，但是個別成交紀錄已經(jīng)達到428元／噸，創(chuàng)造了今年以來的最高水平。

　　李學剛還告訴《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者，特別值得一提的是，因為優(yōu)質(zhì)煤市場資源緊張，原本供求平淡、價格漲幅較小的發(fā)熱量5000大卡／千克以上的煤炭，近期交易價格出現(xiàn)“補漲”行情，出現(xiàn)了10元／噸左右的上漲，平倉價格已經(jīng)由9月中旬的365元／噸左右上漲到 375元／噸左右，個別狀況下的成交價格甚至接近了380元／噸。

　　秦皇島地區(qū)煤炭市場活躍異常，曾一度“船滿為患”，出現(xiàn)了“壓港”現(xiàn)象。

　　李學剛介紹，據(jù)初步統(tǒng)計，截止到10月9日上午9時，在秦皇島港錨地等待受載煤炭的船舶有66艘(6日下午曾一度達到85艘)，壓港煤炭船舶的數(shù)量較多，同時，正在泊位上作業(yè)的煤炭船舶有23艘，預計將要抵達的煤炭船舶有46艘，裝載煤炭后離港的船舶有25艘。而同樣截止到上述時間，10月7日以前抵達秦皇島港錨地，但仍在等待受載的煤炭運輸船舶多達49艘，其中10月6日以前抵達秦皇島港錨地的船舶33艘，有4 艘10月2日就已經(jīng)抵達秦皇島港錨地的煤炭運輸船舶等待裝船。

　　在李學剛看來，煤炭運輸船舶較嚴重的“壓港”現(xiàn)象，將給煤炭市場帶來兩個方面的負面影響，其一，煤炭運輸船舶的 “壓港”將造成運力損失，破壞海上煤炭運力的供求平衡局面，促使煤炭海上運價上揚；其二，煤炭運輸船舶“壓港”將導致“滯期”費用增加，增加的這部分費用，無疑將向下游市場轉嫁，或者增加煤炭采購成本，或者促使消費市場煤炭價格上漲。