第四季度正是日照港全力沖刺億噸大港的關(guān)鍵時期，作為全港鐵路貨物集疏運的樞紐，鐵運公司貫徹“車輛作業(yè)無小事”的組織理念，加大對車輛調(diào)進、取送、對位等各重點生產(chǎn)環(huán)節(jié)作業(yè)時間的管理考核力度，充分發(fā)揮調(diào)度綜合信息管理系統(tǒng)的功能優(yōu)勢，確保貨物快調(diào)進、快疏港；二是主動打破常規(guī)，及時根據(jù)運量增幅將上線運用機車增加到6臺，確保機車動力供給；三是加大對交接班、吃飯等時間段的生產(chǎn)組織力度，合理安排調(diào)乘人員就餐，最大限度壓縮非生產(chǎn)作業(yè)時間；四是嚴(yán)格實行公司領(lǐng)導(dǎo)24小時值班制度，積極加強與港內(nèi)裝卸公司，與鐵路火車站、車輛段的協(xié)調(diào)溝通，共同提高生產(chǎn)效率；五是充分發(fā)揮后方貨場的煤炭卸車線優(yōu)勢，從計劃、線路、機械設(shè)備、人力物力等方面優(yōu)先保證煤炭車輛快進場、快卸車。10月22日當(dāng)天，鐵路物流中心就創(chuàng)下了單班10小時卸車102輛的新紀(jì)錄。

來源：山東新聞網(wǎng)