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天津港成全國(guó)鋼材吞吐大港 將建華北鋼鐵集散地

2006/11/28 0:00:00       
今年1至10月份,天津港鋼材共完成1906.1萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)30.5%,預(yù)計(jì)全年鋼材總量將達(dá)到2300萬(wàn)噸,進(jìn)入全國(guó)鋼材運(yùn)輸超級(jí)大港行列。目前,鋼材總量占天津港吞吐量的8.8%,是繼集裝箱、煤炭、鐵礦石、石油之后天津港第五大貨類(lèi)。隨著北煤南移的實(shí)現(xiàn),鋼材也將成為北疆除集裝箱外的運(yùn)量最大的貨類(lèi),對(duì)天津港吞吐量整體的快速增長(zhǎng)起到了很好的支撐作用。

  隨著港口吞吐量的快速增長(zhǎng),航道、泊位、場(chǎng)地、道路、人力、機(jī)械緊張的現(xiàn)實(shí)與到港船舶日益增加的矛盾愈發(fā)突出。據(jù)統(tǒng)計(jì),1至10月份,天津港共作業(yè)鋼材船舶近3500艘次,占全部到港船數(shù)的20%左右。同時(shí),由于其它貨源的同步增長(zhǎng),給航道使用、泊位安排帶來(lái)很大壓力,也使鋼材堆存能力、卸車(chē)能力日趨緊張。針對(duì)這一情況,天津港及時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略布局,明年將形成北疆以集裝箱、鋼與部分金屬礦石、件雜貨為主;南疆以煤、碳、礦石和散液為主的戰(zhàn)略格局。

到2010年,天津港將實(shí)現(xiàn)北疆以集裝箱、鋼與雜貨為主,南疆以散貨為主的南散北集發(fā)展戰(zhàn)略。經(jīng)過(guò)對(duì)北疆貨場(chǎng)進(jìn)香重新規(guī)劃、整合,將新增鋼材堆場(chǎng)26.1萬(wàn)平方米,北疆鋼材貨場(chǎng)總面積將達(dá)到46萬(wàn)平方米,年鋼材周轉(zhuǎn)能力超過(guò)2000萬(wàn)噸。并新增5個(gè)鋼材作業(yè)泊位,使北疆鋼雜生產(chǎn)能力大幅增加。同時(shí)配備相應(yīng)的人力、設(shè)備。這些措施將在很大程度上緩解天津港長(zhǎng)期以來(lái)泊位、堆場(chǎng)緊張的局面,使鋼材生產(chǎn)組織更加從容有序,為廣大鋼鐵用戶(hù)提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。同時(shí)天津港與鐵路部門(mén)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手,嘗試進(jìn)行鋼材的班列運(yùn)輸,班列運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)還在于省去列車(chē)重新編組的程序,為客戶(hù)簡(jiǎn)化手續(xù)、節(jié)約時(shí)間、節(jié)省成本提供最大便利。天津港經(jīng)過(guò)深入研究和探討,今后還將探索建立新的運(yùn)輸操作模式,使鋼材列車(chē)重來(lái)重走,即滿載鋼材而來(lái),滿載礦石而走的“鐘擺式”運(yùn)輸模式。再配合班列運(yùn)輸,將所需原材料直接送往鋼廠,再將鋼鐵產(chǎn)品運(yùn)回港口銷(xiāo)往各地,實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化。未來(lái)規(guī)劃中,天津港意向建立華北地區(qū)鋼鐵集散地,增加物流、倉(cāng)儲(chǔ)、細(xì)加工等功能,積極研發(fā)高附加值鋼材產(chǎn)品,將鋼鐵產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)。

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