由于沿海地區(qū)煤炭消費和需求繼續(xù)保持旺盛的增長勢頭，２００６年全國主要港口的煤炭發(fā)運繼續(xù)保持增長，全年累計完成煤炭發(fā)運４０７５１．１萬噸，同比增加３６６５．０萬噸，增長了９．９％。其中，內(nèi)貿(mào)煤炭累計發(fā)運完成３４５３２．４萬噸，同比增加４６１６．７萬噸，增長了１５．４％。

　　但是，受煤炭中轉(zhuǎn)資源問題的影響，以及鐵路煤炭發(fā)運對港口煤炭中轉(zhuǎn)的制約，２００６年全國沿海地區(qū)十一個主要港口的煤炭中轉(zhuǎn)出現(xiàn)了更加明顯的分化走勢，有四個港口的煤炭發(fā)運量出現(xiàn)增長，同比增加總量為４７６０．５萬噸，其中增加最顯著的是秦皇島港，增加了３１６５．２萬噸，占增加總量的６６．５％，其次是黃驊港，增加了１３４８．２萬噸，占增加總量的２８．３％，其余兩個發(fā)運量增加的港口是青島港增加了２０４．４萬噸、京唐港增加了４２．７萬噸；十一個沿海港口中還有七個港口的煤炭發(fā)運量出現(xiàn)了不同程度的下降，同比減少總量為１４５４．２萬噸，其中減少最多的是天津港，減少了９６１．２萬噸，占減少總量的６６．１％。

　　此外，２００６年長江沿線五個主要港口的煤炭發(fā)運量與２００５年基本持平；運河港口徐州港的煤炭發(fā)運量出現(xiàn)較明顯增長，全年增加了近３００萬噸，增速達到２５．５％。

　　２００６年全國及部分重點港口的煤炭發(fā)運特點如下：

　　一、全國主要港口煤炭發(fā)運增勢繼續(xù)趨穩(wěn)。２００６年（見表一），全國主要港口煤炭發(fā)運總量的增速相對穩(wěn)定，增長速度與２００５年基本持平，增加量高于２００５年水平３７１．９萬噸。其中內(nèi)貿(mào)煤炭發(fā)運的增加量略低于２００５年水平，增速比２００５年下降了３．８個百分點。

　　但是與２００４年相比，無論是港口全部煤炭發(fā)運的增加總量和增長速度，還是港口內(nèi)貿(mào)煤炭發(fā)運的增加量和增長速度，２００６年均出現(xiàn)了較大滑坡，這表明沿海地區(qū)煤炭需求的增長繼續(xù)趨于溫和。

　　表一：２００３－２００６年全國主要港口煤炭發(fā)運情況比較表（單位：萬噸、％）　

　

　　二、秦皇島港在煤炭發(fā)運中的能力和作用得到顯著提升。統(tǒng)計顯示（見表二），經(jīng)過擴能改造后的秦皇島港，在２００６年港口煤炭發(fā)運中的作用和地位得到了顯著提升。

　　當年秦皇島港累計完成煤炭發(fā)運１７６３８．８萬噸，占全國主要港口煤炭發(fā)運的比重為４３．３％，比２００５年提高了４．３個百分點；同比增加了３１６５．４萬噸，占全國主要港口煤炭發(fā)運增加量的比重為８６．４％，比２００５年提高了４４．５個百分點；同比增長了２１．９％，比２００５年提高了１１．２個百分點，高于２００６年全國平均水平１２個百分點。

　　其中，內(nèi)貿(mào)煤炭發(fā)運完成１５０５０．９萬噸，占全國主要港口內(nèi)貿(mào)煤炭發(fā)運的比重為４３．６％，比２００５年提高了６．８個百分點；同比增加４０３７．７萬噸，占全國主要港口內(nèi)貿(mào)煤炭發(fā)運增加量的比重為８７．５％，比２００５年提高了４１．７個百分點；同比增長了３６．７％，比２００５年提高了１１．６個百分點，高于２００６年全國平均水平２１．３個百分點。

　　與此同時，隨著內(nèi)貿(mào)煤炭需求旺盛、價格上揚，以及我國煤炭出口政策的調(diào)整對煤炭出口的影響，秦皇島港在煤炭出口發(fā)運方面的作用呈現(xiàn)下降勢頭。不僅出口數(shù)量比２００３年減少了２０３３．０萬噸，占全國煤炭出口數(shù)量的比重也比最高的２００４年下降了７．７個百分點。

　　 上述情況表明，秦皇島港煤炭中轉(zhuǎn)對沿海地區(qū)內(nèi)貿(mào)煤炭供求的影響呈現(xiàn)擴大化趨勢，即更加明顯的煤炭運輸集中化趨勢，已經(jīng)引導沿海地區(qū)煤炭供求向“晉北地區(qū)→大秦線→秦皇島港→終端用戶”這一供求鏈條偏移，并對之形成較強的依賴，也必將放大這一鏈條中的任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題對沿海地區(qū)和全國煤炭市場的影響程度。

　　表二：２００３－２００６年秦皇島港煤炭發(fā)運情況表（單位：萬噸、％）

　　　　　

　　三、黃驊港煤炭發(fā)運能力繼續(xù)提升。２００６年黃驊港在煤炭發(fā)運中具有以下幾個特點：

　　第一，地位和作用繼續(xù)提升。統(tǒng)計顯示（附表三），２００６年黃驊港累計完成煤炭發(fā)運８０３６．７萬噸，占全國主要港口煤炭發(fā)運的比重比２００５年提高了１．７個百分點，繼續(xù)呈現(xiàn)推高趨勢。

　　第二，是近幾年煤炭發(fā)運增長速度最快的港口。從２００３年到２００６年的三年間，黃驊港煤炭發(fā)運的年均增速高達５２．６％，大大高于同期秦皇島港年均２０．３％的增速。

　　第三，在煤炭出口中的作用突出。依托神華集團在煤炭產(chǎn)運銷中的優(yōu)勢地位，在全國煤炭出口普遍呈現(xiàn)萎縮的背景下，黃驊港依然保持著出口煤炭發(fā)運的增長，是２００６年全國僅有的兩個煤炭出口凈增加的港口之一（注：２００６年另一個煤炭出口凈增加的港口是連云港）。

　　第四，增長潛力略顯不足。從表三中我們不難發(fā)現(xiàn)，黃驊港煤炭發(fā)運的增長勢頭在２００５年達到頂峰之后，２００６年出現(xiàn)了較為明顯的增長潛力不足現(xiàn)象。

　　表三：２００３－２００６年黃驊港煤炭發(fā)運情況表（單位：萬噸、％）

　

　　四、天津港煤炭發(fā)運量明顯衰減。統(tǒng)計顯示（見表四），２００４年以來，天津港煤炭發(fā)運的增長勢頭出現(xiàn)明顯放緩趨勢，增長速度一直低于全國平均水平，２００６年甚至還出現(xiàn)了較明顯的負增長。這種狀況與鐵路運輸對該港中轉(zhuǎn)煤炭資源的制約有關(guān)。

　　表四：２００３－２００６年天津港煤炭發(fā)運情況表（單位：萬噸、％）