全長141公里的青阜鐵路,北起淮北市的青龍山,南至阜陽市,橫跨皖西北平原,是淮北地區(qū)煤炭外運(yùn)的重要通道,也是溝通我國路網(wǎng)骨架中的京滬通道、京九通道、陸橋通道、華東二通道的重要線路。但青阜線為單線,運(yùn)輸能力十分緊張,影響了皖煤外運(yùn)和當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。為此,鐵道部、安徽省政府和上海鐵路局決定對(duì)其進(jìn)行擴(kuò)能改造,增建復(fù)線,以提升運(yùn)能,緩解鐵路干線的壓力。
渦陽境內(nèi)的青町至天齊廟段為青阜鐵路復(fù)線改造一期主要工程,全長19.4公里,總投資1.32億元。承建工程的中鐵二十四局安徽公司,自去年11月份開工以來,克服重重困難,優(yōu)化方案,科學(xué)施工,共完成路基土石方33萬立方,中小橋涵34座,鋪軌26.8公里,用半年時(shí)間完成了通常需要一年多才能完成的工作量。
記者在通車現(xiàn)場了解到,青町至天齊廟段的開通,及改造難度最大的青町站場工程的同時(shí)完工,打通了整條青阜線運(yùn)輸最繁忙的“瓶頸”區(qū)段,不僅為今后的工程開了好頭,也標(biāo)志著聯(lián)結(jié)京九京滬干線的皖煤運(yùn)輸新通道日漸形成。
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