由于葛洲壩和三峽大壩在宜修建后,宜昌港的戰(zhàn)略地位更加明顯。作為三峽大壩所在地的宜昌港,其承擔中轉、翻壩的作用將越來越重要。
營造繁榮和諧港口
宜昌港抓住城市發(fā)展、行業(yè)振興、企業(yè)改制等重大機遇,經過多年的精心建設和經營,一個充滿活力、繁榮和諧的港口顯現出來。
宜昌港港轄區(qū)范圍上起秭歸?,下至松滋市的長江干線,擁有平善壩、艾家河、中心區(qū)、云池、石鼓五個為港口生產作業(yè)的船隊編組和為葛洲壩、三峽工程通航服務的錨地。所屬港區(qū)有壩下市中心客運港區(qū)、國際集裝箱港區(qū)、臨江坪港區(qū)、云池港區(qū)、枝江港、枝城港區(qū),兩壩間黃柏河港區(qū),壩上茅坪港區(qū)、太平溪港區(qū)、匯通港區(qū)。
港口共有碼頭泊位57個,其中生產用碼頭泊位54個,非生產用泊位3個。截止2006年底,港口年貨運能力1200萬噸,集裝箱通過能力5萬標箱,客運吞吐能力400萬人次。
為增強港口可持續(xù)發(fā)展能力,目前港口正全力以赴,深入開展兩個重點工程項目的建設:
一是云池深水港項目:該項目一次規(guī)劃,分步建設。遠期規(guī)劃建設吞吐能力為40萬標箱的集裝箱碼頭,以及件雜貨、散貨和化工、油品碼頭,總投資12億元。該項目先期建設9-10號泊位,建設規(guī)模為:3000噸級泊位二個,設計通過能力為140萬噸(其中60萬噸件雜/年,兼顧8萬TEU),岸線長2000米,征地面積534畝,投資3.2億,建設周期2年。同時規(guī)劃在云池港區(qū)附近建設保稅區(qū)以及物流配送中心,并將鐵路引進港區(qū),建成后將連接焦柳鐵路及宜萬鐵路。
目前,云池港《一期工程可行性研究報告》已通過湖北省發(fā)改委、交通廳專家審查,開工前的各項準備工作正在按計劃推進。
二是枝城港煤炭配送中心項目:該項目是國家“十一五”規(guī)劃綱要重點鼓勵和支持發(fā)展資源型、環(huán)保型、高科技型的能源項目;是湖北省“十一五”規(guī)劃的三個重要的千萬噸以上的煤炭能源儲備基地建設項目之一;是宜昌市“十一五”規(guī)劃最大的能源物流中心建設項目之一。此項目一期計劃總投資額不少于3億元人民幣,建設期為10—12個月,配煤量為每年1000萬噸,后期將達到3000萬噸/年。項目一期投產后,預期可實現銷售收入40億元人民幣。
2007年5月16日該項目在宜港集團枝城港區(qū)奠基落戶。
建設三峽航運中轉中心
宜昌港務集團戰(zhàn)略定位是以交通運輸及港口物流為主的企業(yè)集團公司;戰(zhàn)略目標是通過一段時間的努力,將宜昌港建設成為三峽航運中轉中心,宜昌港務集團成為宜昌市及渝東鄂西交通運輸、港口物流第一品牌。
根據集團發(fā)展方向和定位情況,集團確定的整體戰(zhàn)略發(fā)展指導思想是:依托長江、創(chuàng)新求變、調整結構、拓展物流、打造品牌。
三峽航運中轉中心是集航運、貿易、信息和人流、物流于一體的第三代航運中心。三峽航運中轉中心中“三峽”是地位,三峽航運中轉中心位于三峽工程所在地,主要服務對象是大三峽地區(qū)乃至長江經濟帶中所輻射的周邊城市。三峽航運中轉中心中“中轉”是核心,無論是翻壩轉運、水公鐵聯(lián)運還是過駁加減載,突出的都是中轉,是承上啟下,是呼應漢渝,是三峽過壩運輸擴能。
三峽航運中轉中心的定位是:成為立足長江、呼應漢渝、面向全國的長江三峽航運中轉中心,是長江三峽最大的滾裝船中轉港、集裝箱中轉港、最大的大宗散貨中轉港和最大的旅游集散港,以確保三峽過壩運輸擴能能夠順利實現,長江航運暢通。
實現這個戰(zhàn)略定位,近期將根據宜昌港口內外部環(huán)境發(fā)生的巨大變化,出臺《三峽航運中轉中心發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃》配套相關發(fā)展政策;根據《三峽航運中轉中心發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃》對宜昌境內長江干線港口布局和經營布局進行結構性調整并逐步完善,形成以宜昌城市中心港區(qū)群為龍首、壩下城東港區(qū)群、壩上城西港區(qū)群為兩翼的“一首兩翼”港區(qū)布局;動工興建三峽航運中轉中心的標志性工程——云池深水港、枝城港配煤中心、三峽翻壩高速公路;對宜昌轄區(qū)港口資源進行有效整合,扶植做大港口航運龍頭企業(yè),初具三峽航運中轉中心骨架。并通過努力,最終形成三峽航運中轉中心的格局,為國家“長江黃金水道開發(fā)”戰(zhàn)略的實現和宜昌及周邊經濟的發(fā)展作出貢獻。
來源:宜昌日報
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