鐵路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略和《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》主要內容
目 標《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》主要內容"十一五"規(guī)劃主要內容
投資額總目標未來15年,中國鐵路投資將達到2萬億(靜態(tài)測算),實際投資金額應大于2萬億。未來5年,中國鐵路投資將達到1.2萬億(靜態(tài)測算),實際投資金額應大于1.2萬億。
路網(wǎng)規(guī)劃總目標到2020年,全國鐵路營業(yè)里程達到10萬公里,比現(xiàn)有里程增長33%。到2010年全國鐵路營業(yè)里程達到達到9萬公里,比現(xiàn)有里程增長20%。
客貨分離新建4縱4橫,共8條橫貫中國的客運專線,總里程12000公里客運專線,實現(xiàn)繁忙線路客貨分離;圍繞十大煤炭基地強化煤炭通道建設;發(fā)展集裝箱運輸,新建18個集裝箱中心站和40個專門辦理站。新建4縱4橫,共8條橫貫中國的客運專線,總里程7000公里客運專線,實現(xiàn)繁忙線路客貨分離;圍繞十大煤炭基地強化煤炭通道建設;發(fā)展集裝箱運輸,新建18個集裝箱中心站和40個專門辦理站。
提高復線和電氣化比率2020年復線率和電化率均達到 50%2010年復線率和電化率均達到 45%
車輛重載提速2006年將進行第六次提速,為滿足提速需要,對現(xiàn)有車輛進行提速改造;貨車實現(xiàn)重載,2006年開始新購車輛中64噸車將全部由70噸車代替。2006年將進行第六次提速,為滿足提速需要,對現(xiàn)有車輛進行提速改造;貨車實現(xiàn)重載,2006年開始新購車輛中64噸車將全部由70噸車代替。
■ 資料鏈接
為了扭轉鐵路運輸能力不足的局面,滿足經(jīng)濟發(fā)展需要,鐵路部于2003年6月份,提出鐵路建設跨越式發(fā)展戰(zhàn)略。鐵路跨越式發(fā)展主要目標是運輸能力快速擴充,技術裝備水平快速提高。2004年初,鐵道部發(fā)布了《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,為鐵路跨越式發(fā)展描繪具體藍圖。在2006年出臺的鐵路"十一五"規(guī)劃中,承接了"鐵路跨越式發(fā)展"的總體思路,與2004年發(fā)布了《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》相比較,鐵路建設的步伐更快,投資規(guī)模更大,總體而言,鐵路投資步伐有提速趨勢。
中國現(xiàn)有鐵路營運里程7.5萬公里,《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》和"鐵路'十一五'規(guī)劃"提出,2010年達到9萬公里以上,比現(xiàn)有里程增長20%;到2020年,全國鐵路營業(yè)里程達到10萬公里,比現(xiàn)有里程增長33%。
"十一五"期間新建線路17000公里,是"十五"期間的2.3倍,其中客運專線7000公里,建設既有線復線8000公里,既有線電氣化改造15000公里。到2010年全國鐵路營業(yè)里程達到9萬公里以上。整個"十一五"期間,鐵路建設基本建設投資將高達1.25萬億元,是前面五年累計投資的4倍多。
分析跨越式發(fā)展戰(zhàn)略和《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》內容,可以看出今后提高鐵路運力最主要方式有四種,包括新建鐵路營運里程、客貨分離、提速、重載,通過四種方式來提高鐵路綜合運輸能力。
鐵路建設跨越式發(fā)展,帶動了巨大的投資,鐵道部計劃在"十一五"期間投資1.25萬億用于路網(wǎng)建設,另外,還將投入2500億元用于車輛采購,從實際情況來看,鐵道部的預算仍顯保守,實際投資將可能遠遠超出計劃投資額,我們推算2005-2010年鐵路建設投資的年復合增速達到30%以上。
根據(jù)鐵路"十一五"規(guī)劃,在2006-2010年期間,國內鐵路建設將主要圍繞以下方面進行:首先,將加快建設鐵路獨立客運專線。7條客運專線陸續(xù)開工建設,在"十一五"期間客運專線建設完工總里程將達到7000公里。其次,加快煤炭運輸通道的建設,大秦鐵路的擴能改造和西煤東運建設的步伐明顯加快。再次,擴大西部路網(wǎng)覆蓋。對于中長期路網(wǎng)規(guī)劃中提及的西部鐵路建設項目,在"十一五"期間也有將加快假設的步伐。
鐵路建設涉及到土建、鋪軌、電氣化建設以及建站四個階段,一條鐵路全部完工需要3-4年左右的時間,土建部分需要3年左右時間,隨著鐵路建設在2006-2007年陸續(xù)開工,我們預測2007年-2008年進入到鐵路建設的高峰期,鋪軌和電氣化建設的高潮期在2009年和2010年。
來源:中國證券報
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