七月的京唐港驕陽(yáng)似火,碼頭生產(chǎn)分外火爆:當(dāng)月完成運(yùn)輸總量412.8萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)29%,創(chuàng)開港以來(lái)單月吞吐量歷史最高紀(jì)錄;接卸船舶379艘次,屬單月船舶進(jìn)出港峰值;外輪93艘次,外貿(mào)貨167萬(wàn)噸,是今年以來(lái)最高紀(jì)錄;集裝箱完成17273標(biāo)箱,同比增長(zhǎng)104%,刷新歷史紀(jì)錄;鋼鐵完成83.5萬(wàn)噸,繼續(xù)成為增長(zhǎng)亮點(diǎn);礦石運(yùn)輸穩(wěn)定增長(zhǎng),外貿(mào)礦上岸121萬(wàn)噸,創(chuàng)半年來(lái)月度最高紀(jì)錄;煤炭147萬(wàn)噸,是今年以來(lái)月度最高值,其中裝卸難度最大的焦煤焦炭運(yùn)輸完成11.6萬(wàn)噸。目前,全港已累計(jì)貨物吞吐量2538萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)8.6%,集裝箱總量完成96437標(biāo)箱。
受國(guó)家減免鋼材出口退稅政策、南方發(fā)生洪澇災(zāi)害等政策和環(huán)境因素,以及唐港鐵路建設(shè)期運(yùn)輸能力不足和運(yùn)輸管理體制變革等綜合影響,貨運(yùn)市場(chǎng)發(fā)生一定波動(dòng)。但京唐港未雨綢繆,積極應(yīng)對(duì)。一是加快港口物流戰(zhàn)略資源整合,加快物流配送網(wǎng)建設(shè),推行運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、結(jié)算各項(xiàng)業(yè)務(wù)聯(lián)席辦公,吸引更多貨物和船舶到港。二是優(yōu)化現(xiàn)場(chǎng)管理,合理調(diào)度,保障安全,創(chuàng)優(yōu)服務(wù)。三是加快港口碼頭泊位等硬件設(shè)施建設(shè)。目前,新建16!19#泊位已投入試生產(chǎn),30#泊位也具備了投產(chǎn)條件;增容改造3.5千伏變電站,實(shí)現(xiàn)了雙回路全天候供電;新增2艘5000馬力全回轉(zhuǎn)拖輪,港作助航能力大幅度提升;新增集裝箱岸橋一臺(tái),船時(shí)效率明顯提高,集裝箱船舶在港停時(shí)進(jìn)一步縮短;配套升級(jí)流動(dòng)作業(yè)機(jī)械和倒運(yùn)設(shè)備。四是立足“效率快港”建設(shè),推進(jìn)港口信息化,運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)信息處理能力大大增強(qiáng)。
來(lái)源:中國(guó)唐山
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