甘肅省省長徐守盛近日在蘭州表示，甘肅省政府和鐵道部已在北京就蘭渝鐵路線路走向、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)及蘭州樞紐建設(shè)等問題達(dá)成了一致意見，力爭年內(nèi)開工建設(shè)蘭渝鐵路。
　　甘肅省政府日前召開第１０６次常務(wù)會議提出，盡快組建甘肅投資集團鐵路公司，由公司作為省政府出資人，參與蘭渝鐵路項目投資、建設(shè)及經(jīng)營。
　　蘭（州）渝（重慶）鐵路線北起甘肅省蘭州市，經(jīng)隴南市、四川省廣元市、南充市至重慶市，線路長度約８００公里，主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為“國鐵Ⅰ級”，雙線運行。項目投資估算總額約５５５億元。鐵路工程由鐵道部和甘肅省、四川省、重慶市合資建設(shè)。
　　中國鐵道部部長劉志軍表示，蘭渝鐵路是國家戰(zhàn)略大通道，是西北西南之間客貨并重的便捷、快速、大能力運輸通道。
　　此間接受采訪的專家和官員都表示相信，建設(shè)蘭渝鐵路，對于加強西北與西南地區(qū)的聯(lián)系，促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展和沿線國土資源開發(fā)，完善鐵路路網(wǎng)布局具有重要作用。
　　蘭渝鐵路沿線礦產(chǎn)和旅游資源十分豐富，但由于長期處在一個鐵路路網(wǎng)的空白區(qū)，資源得不到充分有效的開發(fā)，沿線需要國家和省扶持的貧困縣就多達(dá)１７個。
　　甘肅省隴南市擁有中國第二大鉛鋅礦帶和特大金礦，是全國核桃、花椒的重要產(chǎn)地和油橄欖的最佳適生地，被著名地質(zhì)學(xué)家李四光稱為“寶貝的復(fù)雜地帶”，但封閉的交通，使這里至今仍是中國扶貧攻堅最難啃的“硬骨頭”之一。
　　四川省廣元市在計劃經(jīng)濟時期曾是甘、川、陜?nèi)�省交界地帶的中心城市，是隴南、陜南、川東北的物資集散、轉(zhuǎn)運中心。但近年來因?qū)殻�雞）成（都）鐵路運力日趨緊張，雖然處于成都、重慶、西安、蘭州等四大城市的交通交匯點上，但區(qū)位優(yōu)勢得不到發(fā)揮，樞紐變成了盲腸。
　　蘭州大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院院長高新才認(rèn)為，蘭渝鐵路是優(yōu)化和完善西部地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，解決過去西南、西北間僅靠寶成鐵路迂回運輸?shù)淖罴崖窂剑�通過路網(wǎng)可通達(dá)華南沿海各港口，事實上形成了中國又一條“歐亞大陸橋”。這條鐵路使蘭州、重慶的交通樞紐地位更加鞏固，西部腹地人流、物流的大循環(huán)更加通暢。蘭州快速直達(dá)重慶，使甘肅等西北省區(qū)與西南、中南地區(qū)的聯(lián)系更緊密。
　　蘭渝鐵路將經(jīng)過長江、黃河上游諸多水系和多個自然保護區(qū)。鐵路運輸將加速北煤南運，有助于改變沿線農(nóng)民的能源結(jié)構(gòu)，不用再亂砍濫伐。隨著人流、物流的通暢，沿線群眾將獲得更多的增收機會，退耕還林政策也有了經(jīng)濟支撐。這些變化普遍被認(rèn)為將有利于生態(tài)保護。
　　但也有人士擔(dān)心，長期被運輸瓶頸束縛的資源開發(fā)，一旦失去科學(xué)規(guī)劃和有效監(jiān)管，會對生態(tài)環(huán)境形成更大的壓力。
　　高新才說，鑒于蘭渝鐵路沿線特殊的生態(tài)環(huán)境和區(qū)位特點，國家應(yīng)及早規(guī)劃，規(guī)范引資開發(fā)，維護生態(tài)屏障；科學(xué)統(tǒng)籌蘭渝沿線產(chǎn)業(yè)布局，避免重復(fù)競爭。

來源：新華網(wǎng)