當(dāng)東方大港不斷崛起時(shí)，佇立在大西洋岸邊的歐洲老港也找到了新的發(fā)展機(jī)遇。近日從“2007中國(guó)船東大會(huì)”上了解到，為了匹配中國(guó)航運(yùn)業(yè)的增長(zhǎng)速度，中歐航線另一端的歐洲正在掀起新一輪的港口擴(kuò)建潮。

　　歐洲是世界航運(yùn)業(yè)的發(fā)源地，港口歷史也極為悠久。比如鹿特丹港，1600年時(shí)就已成為荷蘭第二大商港。自20世紀(jì)60年代以來(lái)鹿特丹一直是世界貨運(yùn)第一大港，歷史最高貨運(yùn)量曾達(dá)一年3億噸。然而，就是這樣一個(gè)有著輝煌歷史的歐洲老港，如今卻出現(xiàn)了運(yùn)轉(zhuǎn)危機(jī)。據(jù)國(guó)內(nèi)某船公司負(fù)責(zé)人介紹，近來(lái)歐洲大陸各港及英國(guó)沿海港口，都不同程度地出現(xiàn)了船舶因等候時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而被迫離開(kāi)，駛往鄰近港口裝卸貨物的現(xiàn)象。更有甚者，某些港口內(nèi)貨主需要等上兩天時(shí)間才能取得貨物，卡車司機(jī)也要花數(shù)小時(shí)排隊(duì)才能進(jìn)港作業(yè)。統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，今年首季73%的集裝箱船抵達(dá)歐洲港口時(shí)出現(xiàn)延誤，較去年同期增幅明顯。

　　面對(duì)挑戰(zhàn)，歐洲港口紛紛啟動(dòng)了“拯救計(jì)劃”。歐洲港區(qū)面積最大的法國(guó)勒阿弗爾港計(jì)劃6年內(nèi)，再造15個(gè)深度19.5米的深水泊位。鹿特丹港亦計(jì)劃斥資28億歐元進(jìn)行填海工程以增加港區(qū)的土地面積及產(chǎn)能，并預(yù)期于2012年完成。另一方面，英國(guó)港口則提出與法國(guó)敦刻爾克港合作，開(kāi)辟一條全新的組合貨運(yùn)路線———未來(lái)，貨物將在敦刻爾克港被卸下，并裝上火車駛經(jīng)英倫海峽隧道運(yùn)往英國(guó)，以解決碼頭擁擠問(wèn)題。

　　專家表示，歐洲港口略顯“老態(tài)”的背影恰好折射出遠(yuǎn)東，尤其是我國(guó)港口的迅猛成長(zhǎng)。據(jù)悉，以洋山深水港為代表的一批新建碼頭投產(chǎn)后，我國(guó)港口的吞吐能力大幅增加。統(tǒng)計(jì)顯示，自2003年以來(lái)，我國(guó)港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量始終排名世界第一。去年，我國(guó)港口完成貨物吞吐55.7億噸，完成集裝箱吞吐9300萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，其中上海港更以5.3億噸的成績(jī)穩(wěn)居世界第一大港。預(yù)計(jì)今年我國(guó)港口的集裝箱吞吐量還將保持17%的增長(zhǎng)率，總量將首次突破1億標(biāo)準(zhǔn)箱。專家表示，航運(yùn)業(yè)是一種雙向互動(dòng)的產(chǎn)業(yè)，當(dāng)遠(yuǎn)東港口的“肚量”日益增大時(shí)，歐洲港口的貨量也水漲船高，每年增長(zhǎng)率接近10%。與之相比，歐洲港口的吞吐能力卻增長(zhǎng)緩慢，出現(xiàn)“梗阻”在所難免。

　　歐洲老港的“疲態(tài)”在一定程度上反映出世界航運(yùn)業(yè)的重心正向遠(yuǎn)東轉(zhuǎn)移，而在這一過(guò)程中我國(guó)船隊(duì)的身影越來(lái)越活躍。最新統(tǒng)計(jì)顯示，目前中遠(yuǎn)集團(tuán)的船隊(duì)總規(guī)模已突破5000萬(wàn)載重噸，僅次于丹麥馬士基集團(tuán)，連續(xù)5年保持船隊(duì)總規(guī)模世界第二的位置。而在集裝箱船隊(duì)方面，中海、中遠(yuǎn)這兩大國(guó)內(nèi)遠(yuǎn)洋船公司也躋身世界前十，分別排名第六和第七位。

　　運(yùn)力增長(zhǎng)的同時(shí)，我國(guó)船隊(duì)在世界航運(yùn)業(yè)的服務(wù)范圍也越來(lái)越大，如今中國(guó)船已不僅僅運(yùn)載中國(guó)貨。早在2003年，中遠(yuǎn)就與新加坡港務(wù)集團(tuán)成立合資公司，分階段經(jīng)營(yíng)位于新加坡巴西班讓碼頭內(nèi)的兩個(gè)泊位。目前中遠(yuǎn)還租賃了美國(guó)長(zhǎng)灘港，收購(gòu)了比利時(shí)安特衛(wèi)普碼頭25%的股權(quán)并得到該港口的經(jīng)營(yíng)權(quán)。與此同時(shí)，中海也把海外投資作為其未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)。目前，中海以租賃方式獲得了洛杉磯港兩個(gè)碼頭的使用權(quán)。未來(lái)，中海還將繼續(xù)以控股、參股和長(zhǎng)期租賃等方式，推進(jìn)在北美洲、地中海、歐洲、東南亞等地的海外碼頭的開(kāi)發(fā)與建設(shè)。
  
    來(lái)源：解放日?qǐng)?bào)