【秦皇島港】：截至10月19日，庫存527萬噸，其中內(nèi)貿(mào)444萬噸，外貿(mào)83萬噸；庫存平穩(wěn)過渡，但近期市場供需仍較緊張。
【京唐港】：截至10月19日，庫存103萬噸，港埠庫存煤75萬噸。庫存又有所下降。
【日照港】：截至10月18日，庫存89萬噸，較上周下降3萬噸。其中內(nèi)貿(mào)72萬噸，外貿(mào)19萬噸。
【青島港】：截至10月18日，庫存58萬噸，較上周下降4萬噸。其中內(nèi)貿(mào)30萬噸，外貿(mào)28萬噸。
【天津港】：截至10月18日，港口庫存410萬噸，較上周上漲20萬噸。其中內(nèi)貿(mào)365萬噸，外貿(mào)45萬噸。
【連云港】：截至10月18日，庫存53萬噸，較上周下降3萬噸。其中內(nèi)貿(mào)49萬噸，外貿(mào)4萬噸。
【廣州港】：截至10月19日，庫存123萬噸，過港量157萬噸。較上周小幅下降。

從上面的數(shù)據(jù)我們看到，除天津港有小幅的上升以外，其他煤炭中轉港口的煤炭庫存都呈下降的態(tài)勢，說明我國沿海地區(qū)煤炭消費強勁，由此帶動我國沿海煤炭運輸費用也逐步上揚。