雖然新一年度全球長期貿(mào)易鐵礦石價格談判“大幕”初開，但圍繞鐵礦石貿(mào)易整個產(chǎn)業(yè)鏈的“市場異動”，今年以來卻從未止歇過�，F(xiàn)貨礦價、海運價格等等“價格指標”連創(chuàng)新高，幾乎達到“失控”式暴漲的程度。在談判開始前的“節(jié)骨眼”上，全球三大礦業(yè)巨頭之一的澳大利亞必和必拓公司突然提出與力拓的合并建議，引起全球范圍的軒然大波。

    種種現(xiàn)象都在吸引市場人士的關注。市場的混亂往往是其調(diào)整的“前兆”，也暗示著最關鍵的“市場時段”正在到來。這時候，眼前利益較量的背后往往包含著長期利益的角逐。新一年度礦價談判要謹防定價機制向混亂的現(xiàn)貨市場“看齊”，這對中國鋼鐵業(yè)的長遠發(fā)展影響重大。

    “三不”亂象

    對今年以來鐵礦石貿(mào)易的市場異動，有業(yè)內(nèi)人士概括為“三不”亂象：不持續(xù)、不合理、不“及料”。

    鐵礦石現(xiàn)貨價格呈現(xiàn)出“不可持續(xù)”的暴漲態(tài)勢。今年國內(nèi)鐵精粉市場總體上漲，其中8至9月份上漲最快，河北地區(qū)66%鐵精粉噸價從不到700元猛漲至1300元左右。進口鐵礦石市場價格也是大幅上漲。63.5%印度粉礦現(xiàn)貨市場價由年初的每噸680元上漲到目前的1450元左右，每噸上漲了770元，漲幅高達113%。據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，今年前三季度中國進口鐵礦石平均到岸價同比上漲27%以上，呈逐月上漲態(tài)勢。

    鐵礦石海運價格“超常上漲”，中鋼協(xié)常務副會長羅冰生直指其“不合理”。今年以來巴西到中國的鐵礦石海運市場不斷刷新歷史記錄，經(jīng)過6、7月份的調(diào)整后，在11月中旬創(chuàng)出每噸96.16美元的歷史新高；澳大利亞到中國的運價在10月下旬也創(chuàng)出了歷史新高。相關人士指出，由于油價、折舊費用及人工成本增加，加上美元貶值等因素，干散貨海運費適度上漲是必要的，也是可以理解的，但目前出現(xiàn)的超常漲價是不正常的，也是不合理的。

    在礦價談判即將開始之際，礦業(yè)巨頭突然提出合并建議讓人“始料不及”。雖然必和必拓對力拓的合并建議不僅遭到力拓的多次拒絕，而且在全球鋼鐵業(yè)界也遭遇一片“反對之聲”，目前難以預料其結局究竟走向何方，但是業(yè)內(nèi)分析人士認為，礦業(yè)巨頭借“合并建議”的預期效應影響新一年度價格談判，這還是一個“流于表面”的看法。更為深層的原因可能是，全球鐵礦石供求基本格局將在未來幾年內(nèi)逐步進入一個調(diào)整期，礦業(yè)巨頭正在考慮利用目前的“過渡期”全面安排未來市場的利益格局。這從澳礦多次提出要解決現(xiàn)貨礦與協(xié)議礦“價差”問題的急切心態(tài)中，也可領略一二。即期的利益博弈事小，長期的機制之爭事大。

    不能向“混亂”看齊

    據(jù)多位市場人士分析，在新一年度談判中，需要避免一種“向混亂看齊”的“危險傾向”，即長期協(xié)議價被混亂的現(xiàn)貨價“牽著鼻子走”，國內(nèi)核心鋼廠的長期利益被分散的小鋼廠的短期利益“蠶食”。如果這個傾向被引入談判的“慣例”中，就會對中國鋼鐵業(yè)的長遠發(fā)展造成十分不利的影響。即使將來全球礦石供求趨于平衡，也會形成一種“價格心理上的不平衡”。

    相關專家認為，長期協(xié)議礦與現(xiàn)貨礦雖有一定關聯(lián)性，但兩者畢竟分屬兩個不同特性的市場，無完全的可參照性�，F(xiàn)貨市場是短期現(xiàn)象，其表現(xiàn)具有較大波動性，難以反映長期穩(wěn)定的發(fā)展趨勢。鐵礦石作為大宗商品在使用上具有專屬性。從短期看，鐵礦石價格偏離正常水平，使鋼廠成本增加，供應商獲利，但鋼廠一旦利潤下降必然會導致產(chǎn)量下降，減少對鐵礦石的需求，從而損害供應商的利益。合作雙贏才是供需雙方的共同選擇，向“混亂看齊”不符合這個共同選擇。

    要有平常心、耐心，更要有決心

    當然，從根本的戰(zhàn)略上來說，中國鋼鐵業(yè)“首先要把自己的事做好”，實質(zhì)性推動產(chǎn)業(yè)的結構調(diào)整。應對礦價談判，一方面要有平常心和耐心，但更主要的是要有決心。這個決心就體現(xiàn)在對戰(zhàn)略問題的認識、把握和解決上。

    中國五礦化工進出口商會會長陳浩然曾在一次研討會上說，供求關系決定市場。要以平常心看待包括鐵礦石在內(nèi)的大宗進口商品國際市場行情的波動。除了某種程度的人為因素，比如供應方面的壟斷集中，鐵礦石進口價上漲原則上體現(xiàn)了供求關系的變化�！斑@是要以平常心對待這種變化的依據(jù)”。

    中國鋼鐵業(yè)的產(chǎn)業(yè)集中度低，利益表達和訴求分散，產(chǎn)業(yè)成本形成結構不完整，對鐵礦石的需求構成了無序的“放大效應”，致使礦價和運費出現(xiàn)一定程度的“虛高”成分。這是產(chǎn)業(yè)結構性問題，“難以一夜求變”。有些分析人士認為，要有足夠的耐心，“給中國鋼鐵業(yè)足夠的時間”。

    但耐心絕不能取代解決戰(zhàn)略性問題的決心。陳浩然說，只有真正從節(jié)能減排、治理環(huán)境入手，切實淘汰那些落后、能耗高、污染嚴重、排放不達標的鋼鐵生產(chǎn)能力，從鋼鐵生產(chǎn)源頭上把不符合國家政策法規(guī)的因素排除掉，中國鋼鐵產(chǎn)能的規(guī)模以及對鐵礦石的需求才能被調(diào)控到合理的水平上，從根本上影響鐵礦石的進口貿(mào)易。“這個決心一定要下”。

    不少專家也認為，對中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈要有長期穩(wěn)定的引導方向，具備足夠的前瞻性。這個龐大產(chǎn)業(yè)下一步的資源結構、海運港口的配套、成本計算方式的轉變等等戰(zhàn)略性問題都要早作安排。有了戰(zhàn)略目標，不管相關市場短期如何波動，產(chǎn)業(yè)導向長期穩(wěn)定，才能帶來產(chǎn)業(yè)的結構平衡，不會再出現(xiàn)“要礦石缺礦石、要運力缺運力”現(xiàn)象的重演。

來源：經(jīng)濟參考報