五大電力集團(tuán)忙匯總：先保運(yùn)力再談煤價(jià)

　　昨日，上海證券報(bào)記者獲悉，由于匯不匯總關(guān)系到能否分配到緊缺的鐵路運(yùn)力，在煤炭產(chǎn)運(yùn)需銜接合同匯總會(huì)上，五大電力集團(tuán)盡管對煤炭漲價(jià)心有不甘，但為了獲取運(yùn)力，只好匆忙簽下“有量無價(jià)”的合同。

　　煤炭合同匯總工作進(jìn)展到第三天，供煤合同匯總進(jìn)展迅速。按中國煤炭運(yùn)銷協(xié)會(huì)的最新數(shù)據(jù)，截至昨日下午三點(diǎn)，煤炭合同匯總總量約6.8億噸，占總調(diào)控運(yùn)力85%，電煤匯總總量已達(dá)到約4.73億噸（國家規(guī)定的2008年跨省區(qū)電煤運(yùn)力調(diào)控目標(biāo)為5.85億噸）。然而，五大電力集團(tuán)的合同仍然是“有量無價(jià)”。

　　至截稿時(shí)，上海證券報(bào)獲悉，作為煤炭企業(yè)巨頭的中國神華和中煤能源向五大電力集團(tuán)的供貨合同匯總依然為少量。另據(jù)悉，產(chǎn)煤大省山西向五大電力集團(tuán)的供應(yīng)合同匯總量不到其往年供量的一半。距五大電力集團(tuán)的需求還有近2億噸的錄入?yún)R總?cè)笨�。而距離匯總會(huì)結(jié)束僅剩下兩天。

　　煤炭行業(yè)人士表示，供應(yīng)總量大體上已定，只是價(jià)格還沒確定，為了先保住鐵路運(yùn)力，電企會(huì)加快錄入有量無價(jià)的合同。17、18日最后兩天可能會(huì)突擊性錄入完畢。

　　合同匯總主要任務(wù)是鐵路運(yùn)力銜接。在鐵路運(yùn)力緊張的情況下，煤炭供需雙方都千方百計(jì)地爭取鐵路運(yùn)力。而由于鐵路運(yùn)價(jià)是公路運(yùn)價(jià)一半，鐵路運(yùn)力也是國家督促煤電雙方盡早簽約的“武器”。據(jù)記者了解，匯總一般是由煤炭企業(yè)一方去實(shí)施，盡管運(yùn)費(fèi)由買方自負(fù)，但是鐵路發(fā)煤的任務(wù)是交給賣方來進(jìn)行的，即由賣方來與鐵路系統(tǒng)進(jìn)行協(xié)調(diào)。原則上說，五大電力集團(tuán)如果不在18日以前將其重點(diǎn)合同訂貨完成匯總，將只能就已經(jīng)匯總那一部分獲得2008年跨省區(qū)鐵路運(yùn)力。

　　鐵路局人士向上海證券報(bào)表示，鐵路部門審查運(yùn)力，必須以供需雙方已經(jīng)簽訂的落到實(shí)處的合同為基礎(chǔ)，同時(shí)以運(yùn)力框架方案為依據(jù)。

　　在會(huì)上，對于用煤企業(yè)來說，價(jià)格已經(jīng)不是他們主要考慮的因素了，關(guān)鍵是如何在這段有限的時(shí)間內(nèi)為自己的廠子爭取到足夠的運(yùn)力，以便在運(yùn)力持續(xù)緊張的情況下保證生產(chǎn)。

來源：上海證券報(bào)