摘要:三大主力船型新船造價(jià)依然維持上漲趨勢(shì)，LPG和LNG新船造價(jià)下降趨勢(shì)減緩�！癏ebeiSPirit”油輪的原油泄露事件使得韓國(guó)政府計(jì)劃引進(jìn)單殼油輪禁令，我們預(yù)計(jì)2008一2010年單殼油輪淘汰速度將會(huì)進(jìn)一步加快。歐洲和日本鋼廠計(jì)劃2008年一季度提高中厚板價(jià)格將會(huì)進(jìn)一步加大船廠的成本壓力，但在高船價(jià)的支撐門(mén)船廠可將成本上升的壓力轉(zhuǎn)移到船東一方，船廠的未來(lái)盈利能力將主要取決于新船造價(jià)走勢(shì)。

1．伴隨韓國(guó)最嚴(yán)重溢油事故的發(fā)生，韓國(guó)政府計(jì)劃引進(jìn)一項(xiàng)單殼油輪禁令。據(jù)稱(chēng)韓國(guó)海事漁業(yè)部正在考慮提施行2015一2020年單殼油輪淘汰計(jì)劃。

2．據(jù)報(bào)道，近期美國(guó)修仃的新能源法即將生效。該法案將推動(dòng)美國(guó)沿海運(yùn)輸業(yè)務(wù)的發(fā)展。鑒于沿海運(yùn)輸對(duì)能的利用率高，并且有助于改善美國(guó)目前內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)膿矶聽(tīng)顩r，修仃后的法案將要求美國(guó)政府運(yùn)輸部門(mén)規(guī)劃沿海運(yùn)輸發(fā)展計(jì)劃，鼓勵(lì)船東擴(kuò)弓例合隊(duì)規(guī)模，增加港口投資，并且允許美國(guó)國(guó)內(nèi)船東利用美國(guó)建設(shè)資本基(CCF）新建集裝箱船和滾裝船，用于美國(guó)沿海和5大湖區(qū)的運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)。

3．寶山鋼鐵股份有限公司12月12日發(fā)布公告，該公司擬向?qū)氫摷瘓F(tuán)上海浦東鋼鐵有限公司收購(gòu)其羅徑項(xiàng)目關(guān)資產(chǎn)。據(jù)悉，該項(xiàng)目擁有4.2米寬厚板扎機(jī)一套，可年產(chǎn)寬厚板160萬(wàn)噸，其中船板產(chǎn)能90萬(wàn)噸。據(jù)了角浦鋼羅徑項(xiàng)目4.2米寬厚板扎機(jī)預(yù)計(jì)明年3月份投產(chǎn)，產(chǎn)品主要定位于船板、高強(qiáng)高韌容器板以及特殊專(zhuān)板等，其中船板設(shè)計(jì)年產(chǎn)量為90萬(wàn)噸。根據(jù)寶鋼股份的發(fā)展規(guī)劃，該公司未來(lái)將重點(diǎn)發(fā)展中厚板，尤其船板，在國(guó)內(nèi)船板市場(chǎng)目標(biāo)占有率達(dá)到35%。

4．歐洲中厚板價(jià)格今年4季度以來(lái)一直穩(wěn)中有升，原因是當(dāng)?shù)禺a(chǎn)量無(wú)新增加，而中東國(guó)家在歐洲的中厚板采量增多。分析人士預(yù)測(cè)，受上述兩項(xiàng)因素及明年原材料漲價(jià)因素影響，歐洲市場(chǎng)上包括船板在內(nèi)的中厚板格走勢(shì)看漲。目前西歐和南歐厚板成交價(jià)為650一700歐元／噸（965一1039美元／噸），北歐造船國(guó)家德國(guó)等厚板價(jià)格達(dá)730一750歐元／噸。

5．日本綜合鋼廠計(jì)劃將明年1一3月份出口到中國(guó)的船板價(jià)格提高100美元／噸。據(jù)了解，日本鋼廠在最近同國(guó)造船廠的談判中提出漲價(jià)要求，如果漲價(jià)成功，日本的船板價(jià)格將達(dá)到800美元／噸（FOB)，實(shí)現(xiàn)歷史高。日本在2005年出口到中國(guó)的船板報(bào)價(jià)為700美元／噸（FOB)，但截至目前，800美元／噸（FOB）的價(jià)還未曾報(bào)過(guò)