素有“表里山河”之稱的山西省將迎來(lái)交通建設(shè)大提速時(shí)代。山西省政府負(fù)責(zé)人稱,力爭(zhēng)在2010年使國(guó)內(nèi)外旅客走上大運(yùn)高速公路和大運(yùn)高速鐵路的“雙大運(yùn)”線。
“大運(yùn)”線,是大同市至運(yùn)城市交通干線的簡(jiǎn)稱,正好貫通山西南北全境,取其吉祥的諧音,國(guó)內(nèi)外游客有“走大運(yùn),游山西”的說(shuō)法。大運(yùn)高速公路2003年已經(jīng)全線通車。
山西省代省長(zhǎng)孟學(xué)農(nóng)在此間召開(kāi)的山西省第十一屆人民代表大會(huì)第一次會(huì)議上透露,從全省服務(wù)業(yè)尤其是旅游業(yè)發(fā)展大局出發(fā),2008年山西將爭(zhēng)取國(guó)家支持,重點(diǎn)推進(jìn)全長(zhǎng)660公里的大同到運(yùn)城的客運(yùn)高速鐵路建設(shè),并向北京和西安拓展延伸,力爭(zhēng)2010年在省內(nèi)正式通車,使國(guó)內(nèi)旅客和全省人民走上大運(yùn)(大同至運(yùn)城)高速公路和大運(yùn)(大同至運(yùn)城)高速鐵路的“雙大運(yùn)”。
此外,山西。玻埃埃改赀將著力構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸體系。新開(kāi)工高速公路1000公里,重點(diǎn)打通東出口;加快改造國(guó)省干線公路和縣鄉(xiāng)公路,建設(shè)通村通戶水泥路,基本完成沿黃干線公路和沿黃扶貧旅游路的建設(shè);加速石太高速客運(yùn)專線和太中銀鐵路建設(shè),積極推進(jìn)大秦、南北同蒲及邯長(zhǎng)線等鐵路改造項(xiàng)目,抓緊中南部鐵路貨運(yùn)大通道的籌備工作。
山西省地處中國(guó)中部,地形南北狹長(zhǎng),擁有豐富的旅游文化資源和煤炭資源,但長(zhǎng)期以來(lái)因省內(nèi)的太行山、呂梁山、中條山等山脈阻隔,綜合交通運(yùn)輸體系不完善,客貨兩方面運(yùn)輸效能不高,制約了資源優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮,也制約著中國(guó)北部東-中-西煤炭大通道的建設(shè)進(jìn)程。
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