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“三縱五橫”拉長短腿 江蘇規(guī)劃新建鐵路1595公里

2008/3/18 8:43:48       

 從江蘇省鐵路辦獲悉,打造綜合交通運輸體系,拉長鐵路這一“短腿”正成為江蘇省交通發(fā)展的一大戰(zhàn)略!笆晃濉逼陂g,以客運專線和對外通道建設(shè)為重點,江蘇省規(guī)劃新建鐵路里程1595公里,既有線路改造597公里,建成“三縱五橫”的鐵路網(wǎng);2010年—2020年,規(guī)劃新建鐵路里程519公里,增建復(fù)線876公里,形成8條(包括具有超億噸能力的3條)省際對外鐵路通道。

  目前江蘇省鐵路建設(shè)的一個突出問題是,對外通道能力不足,鐵路網(wǎng)布局尚不完善,比如南京和杭州是長三角重要的中心城市,但至今沒有鐵路連接。長江北岸的揚州、泰州、南通等城市,“十五”期間雖通了鐵路,但缺乏與上海之間的鐵路連接,影響了接受上海的輻射。江蘇沿海地區(qū)雖然有眾多海港資源和海洋資源,但因不通鐵路,影響了港口資源和海洋資源的開發(fā)利用。這些明顯的鐵路運輸“斷層”,制約了區(qū)域經(jīng)濟的合作和共同發(fā)展。

  “兩會”期間,鐵道部與江蘇省簽署加快江蘇鐵路建設(shè)會談紀(jì)要,這對江蘇省加快鐵路建設(shè)是一個難得的機遇。省鐵路辦副主任張曉鈴介紹,預(yù)計到2010年,全省一次性能源總需求將達到2.15億噸標(biāo)準(zhǔn)煤,大部分需從省外、境外調(diào)入,其中經(jīng)由鐵路調(diào)入的煤炭將達9100萬噸,比2005年增長47.7%,既有鐵路已無法滿足需求。江蘇既有的五大鐵路通道,能力缺口約為3.5億噸,鐵路“瓶頸”制約矛盾非常突出,加快鐵路建設(shè)步伐意義重大。

  張曉鈴說,與其他交通方式相比,鐵路具有運量大、運程長、低成本、安全、節(jié)能、環(huán)保等明顯優(yōu)勢。鐵路現(xiàn)行綜合運輸單價每噸公里約為0.1元,僅為公路運輸?shù)?5—20%,與水運基本接近。在全省物流運輸中,鐵路運輸比重每上升一個百分點,折算可以節(jié)約運輸成本1.5億元。

  據(jù)介紹,“十一五”期間,江蘇省建設(shè)的“三縱”鐵路分別是:京滬鐵路徐州—南京段,新沂—淮安—揚州—鎮(zhèn)江,連云港—鹽城—海安—南通—上海(沿海鐵路);五橫即:徐州—邳州—連云港,宿州—宿遷—淮安—鹽城,南京—揚州—泰州—海安—南通—啟東,南京—上海(滬寧城際),馬鞍山—南京—宜興—杭州。

  八條對外鐵路通道分別是:隴海鐵路、京滬鐵路、新長鐵路、寧蕪鐵路,新增沿海鐵路、宿淮鐵路、合寧鐵路、寧杭鐵路。

來源:新華日報

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