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鐵礦石港口堆存費(fèi)下月起上調(diào)超過一倍

2008/5/26 9:42:39       
    由于傳言鐵礦石長期合同價(jià)格仍將上漲,為搶在鐵礦石協(xié)議價(jià)格上漲之前囤貨,近來鋼廠和貿(mào)易商均增加了從巴西和澳大利亞的鐵礦石進(jìn)口量,使得進(jìn)口量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過需求量。

 針對鐵礦石壓港嚴(yán)重的問題,國內(nèi)的港口開始利用價(jià)格杠桿進(jìn)行調(diào)節(jié)。昨天《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》獲悉,國內(nèi)港口將于6月1日起大幅上調(diào)鐵礦石港口堆存費(fèi)。分析人士認(rèn)為,這有利于緩解目前處于歷史高位的鐵礦石港口庫存,從而減少鐵礦石進(jìn)口和海運(yùn)費(fèi)的攀升。 

  港口堆存費(fèi)大幅提升

  昨天,有船運(yùn)公司向《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》表示,主要港口已經(jīng)就新的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)通知相關(guān)客戶公司,新的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)較目前水平增加了至少一倍。 

  以天津港的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為例,儲存時(shí)間在90天以上的鐵礦石堆存費(fèi)為每噸每天0.40元,60~90天的存儲費(fèi)為每噸每天0.20元,60天以下為每噸每天0.10元,前30天不收存儲費(fèi)。

  而在以往,90天以上的天津港鐵礦石堆存費(fèi)只有每噸每天0.10元,90天以內(nèi)幾乎不收費(fèi)。

  一位船運(yùn)公司的工作人員告訴《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》,提高港口堆存費(fèi),尤其是90天以上的港口堆存費(fèi),貿(mào)易公司或鋼鐵企業(yè)會放緩鐵礦石進(jìn)口,一則減輕壓港的壓力,二則緩解持續(xù)攀升的海運(yùn)費(fèi)價(jià)格。

  由于傳言鐵礦石長期合同價(jià)格仍將上漲,為搶在鐵礦石協(xié)議價(jià)格上漲之前囤貨,近來鋼廠和貿(mào)易商均增加了從巴西和澳大利亞的鐵礦石進(jìn)口量,使得進(jìn)口量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過需求量。截至5月15日,我國港口鐵礦石存量達(dá)到7922萬噸,創(chuàng)歷史新高,并仍有上升趨勢,而通常這一數(shù)值只有4000萬噸左右。

  據(jù)了解,最近國家發(fā)改委與相關(guān)部門、鋼鐵企業(yè)和貿(mào)易公司召開聯(lián)合會議,商討如何清理處于歷史高位的鐵礦石庫存。國家發(fā)改委簽發(fā)的有關(guān)鐵礦石疏港的文件,也正是要求鋼鐵企業(yè)在相應(yīng)時(shí)間內(nèi)將存放于港口的鐵礦石外運(yùn),貿(mào)易商盡快找到礦石買主,而港口也將采取提高儲存費(fèi)用。

  澳礦企“蹊蹺”租船

  事實(shí)上,從21日起,巴西到中國的海運(yùn)費(fèi)已經(jīng)開始下跌,西澳到中國的海運(yùn)費(fèi)依然在上漲。22日,巴西圖巴朗至中國的運(yùn)費(fèi)跌1.18%,西澳至中國的運(yùn)費(fèi)依舊上漲0.18%。波羅的海BDI指數(shù)也從之前的不斷高位攀升開始回落,22日為11648點(diǎn)。

  上述船運(yùn)公司人士透露,這與礦石壓港塞港,導(dǎo)致滯期費(fèi)大幅增加有關(guān)系,“由于一艘好望角型船可以運(yùn)送16萬~23萬噸鐵礦石到中國,巴拿馬船10萬噸左右,handy船也有5萬~8萬噸,通過水路運(yùn)往內(nèi)地鋼廠的船最多只能裝運(yùn)5000噸,鐵路和汽運(yùn)的運(yùn)量更小,而且運(yùn)力緊張,要想疏港只能減少進(jìn)口,6月起提高港口堆存費(fèi)后將會更加明顯!

  澳大利亞方面還在為爭取更高價(jià)格的鐵礦石長期合同價(jià)格在進(jìn)行鐵礦石談判,有消息稱澳方礦石生產(chǎn)商一直通過在現(xiàn)貨市場上租借大批的散貨船來推動租船費(fèi)用達(dá)到新的記錄。

  據(jù)有關(guān)方面統(tǒng)計(jì),4月份必和必拓和力拓分別租借了13艘和16艘好望角型船,而這兩家大型礦山通常每月每家只租用9艘好望角型船。 

  “我的鋼鐵”研究中心分析師曾節(jié)勝表示,對于中方來說,減少鐵礦石壓港現(xiàn)象是必要的,但盡快完成鐵礦石談判,結(jié)束鐵礦石價(jià)格上漲預(yù)期和炒作,則更為重要。

來源:第一財(cái)經(jīng)日報(bào)

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