蘭青鐵路“力不從心”
蘭青鐵路線運(yùn)營(yíng)了近50年,如今在運(yùn)輸上有些“力不從心”。既有線路的輸送能力為每天8對(duì)客車,每年輸送貨物量765萬噸,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足我省的貨運(yùn)需求。蘭青線多處橫跨黃河,彎道多、轉(zhuǎn)彎半徑小,加上沿途鄉(xiāng)鎮(zhèn)密集,平交道口縱橫交錯(cuò),限制了列車運(yùn)行速度的進(jìn)一步提高。國(guó)家實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略以來,我省經(jīng)濟(jì)發(fā)展呈現(xiàn)快速發(fā)展態(tài)勢(shì)。隨著一些大型工業(yè)項(xiàng)目的建成和資源開發(fā)步伐的加快,青海對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)男枨蠹眲≡黾樱F路外運(yùn)的缺口逐年加大。同時(shí),青藏鐵路格拉段即將通車,蘭青鐵路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低、運(yùn)輸能力不足的問題日益凸顯,極大影響了青藏鐵路整體功能和運(yùn)輸能力的充分發(fā)揮。
鐵路線致富線
蘭青鐵路二線工程總投資40億元,自蘭州市河口南站起,經(jīng)紅古區(qū)至西寧市小橋西寧西站。全長(zhǎng)169.9公里,其中,青海境內(nèi)104.5公里。
6月23日,在已完成站改的平安驛車站內(nèi),記者看到很多嶄新的電子設(shè)備。工作人員介紹說:“過去,操作員要相互傳遞幾個(gè)信號(hào)后才可以發(fā)車,現(xiàn)在一個(gè)點(diǎn)就能控制一條線。我們所處機(jī)房?jī)?nèi)的新設(shè)備就是負(fù)責(zé)鐵路區(qū)間電碼化的傳送及軌道的部分監(jiān)測(cè),它實(shí)施完軌道檢測(cè)后,將結(jié)果給機(jī)車送出去,可以讓司機(jī)提前預(yù)知前方路況,提高安全性,并提高機(jī)車的運(yùn)行速度!
“我有空就站在家門口看鐵路修建,心里有說不出的高興,我聽村委會(huì)的人說,復(fù)線修好了,路過我家門前的火車就會(huì)更多,到外地去也更方便。我們家種了不少果子,我想,等新鐵路修好了,把果子賣到外地去。”家住蘭青鐵路邊上的村民李桂蘭笑著說。
聽到我們的談話,李桂蘭的兒子說:“二叔家這次可好了,修鐵路拆遷給他們家補(bǔ)償了不少錢,他家的大兒子還一直跟著施工隊(duì)工作,不僅掙了工資,還學(xué)了不少東西呢!”
鐵路沿線有不少村民說的、想的、盼的和李桂蘭母子一樣,看來在沿線居民眼中,這條新鐵路線是一條致富線。
增建二線即將開通
目前,蘭青鐵路增建二線工程建設(shè)已經(jīng)接近尾聲,預(yù)計(jì)6月30日西寧至海石灣段實(shí)現(xiàn)雙線開通,8月底完成電氣化改造。
蘭青鐵路增建二線工程指揮部副指揮長(zhǎng)王越說:“青海是一個(gè)資源型省份,物資開發(fā)出來后需要向外運(yùn),蘭青線雙線開通會(huì)大大提高鐵路的運(yùn)能。蘭青二線工程設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)160公里到200公里,雙向上下型行車,線路改造完成后,將實(shí)行自動(dòng)閉塞,運(yùn)行時(shí)間會(huì)大大縮短!
建成后的蘭青線還將與青藏鐵路接軌,將極大地促進(jìn)青藏兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展,鐵路輸送能力將達(dá)到每天30對(duì)客車,每年輸送貨物量4000萬噸。此線基本沿黃河及其支流湟水谷地西進(jìn),沿途為我省主要農(nóng)業(yè)區(qū),人口密度大,城鎮(zhèn)較多,對(duì)促進(jìn)我省經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重要作用。
來源:西海都市報(bào)
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