俗話說(shuō):火車一響,黃金萬(wàn)兩?扇绻沒(méi)看見(jiàn)鐵路修到家門口,就急切地趕來(lái)投資,那得有相當(dāng)?shù)膽?zhàn)略眼光。
前不久,江蘇徐州礦務(wù)集團(tuán)有限公司投入巨資準(zhǔn)備在阿勒泰地區(qū)建設(shè)煤炭基地。眾所周知,阿勒泰距離烏魯木齊近千公里,交通是發(fā)展的最大瓶頸。這家大型企業(yè)集團(tuán)為何不惜血本?公司副總經(jīng)理駱新一語(yǔ)道破:“阿勒泰地區(qū)有豐富的礦產(chǎn)資源,奎北鐵路即將開(kāi)通,我們對(duì)在阿勒泰地區(qū)投資火電項(xiàng)目充滿信心。”
駱新所說(shuō)的奎北鐵路就是奎屯—北屯鐵路工程,全長(zhǎng)468.8公里,去年開(kāi)始動(dòng)工,這條鐵路的控制性工程——全長(zhǎng)6859米的奎屯河大橋目前正在緊張建設(shè)當(dāng)中,明年鐵路通車后將成為新疆最長(zhǎng)的鐵路橋梁。“我們按計(jì)劃5月份開(kāi)始了人工鋪軌,7月1日開(kāi)始奎屯河大橋的橋梁架設(shè),力爭(zhēng)今年年底奎屯至克拉瑪依段達(dá)到鋪軌條件,全線計(jì)劃2010年3月份完工!笨辫F路建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)黃光華告訴記者。
奎北鐵路途經(jīng)的克拉瑪依市、塔城地區(qū)和阿勒泰地區(qū),具有豐富的農(nóng)林、礦產(chǎn)、石油和旅游資源。線路建成以后,將為改善當(dāng)?shù)氐慕煌ê屯顿Y環(huán)境,促進(jìn)區(qū)域內(nèi)礦產(chǎn)資源和旅游資源的開(kāi)發(fā),提高本地區(qū)產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,拉動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)發(fā)揮巨大作用。
“為五五新鎮(zhèn)、北屯市、克拉瑪依市等地的企業(yè)和工業(yè)園區(qū)開(kāi)通的8條鐵路專用線已納入規(guī)劃,可是現(xiàn)在仍不斷有企業(yè)來(lái)洽談和奎北鐵路接軌事宜!秉S光華介紹說(shuō),只有年運(yùn)輸量在30萬(wàn)噸以上的企業(yè),才有“資格”修建鐵路專用線。
僅僅一條正在修建當(dāng)中的鐵路就能夠帶來(lái)無(wú)數(shù)預(yù)期的效益,而目前,新疆在建、新建、擬建的各類鐵路接近10條,幾乎是30年前的總和,標(biāo)志著新疆鐵路建設(shè)大發(fā)展的黃金時(shí)期已經(jīng)到來(lái)。
回想起通到新疆的第一條鐵路蘭新線,從1952年始建到1962年建成,10年中修通一點(diǎn)就立刻開(kāi)通一點(diǎn),因?yàn)橛写罅康娜撕臀锏戎鼋⑦M(jìn)疆———新疆人太想有鐵路了,僅僅一趟火車的出現(xiàn),自己的“遙遠(yuǎn)”也許就不是“遙遠(yuǎn)”。
上世紀(jì)70年代,南疆鐵路修到了庫(kù)爾勒。改革開(kāi)放以后,蘭新鐵路向西延伸到了阿拉山口,庫(kù)爾勒到喀什鐵路建成通車,蘭新復(fù)線大幅提升了客貨運(yùn)量,使新疆鐵路總營(yíng)業(yè)里程達(dá)到了3000公里,連通天山南北,橫貫大漠東西,有力地拉動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
2005年5月,鐵道部黨組書記、部長(zhǎng)劉志軍來(lái)疆與自治區(qū)領(lǐng)導(dǎo)商談新疆鐵路發(fā)展問(wèn)題,共同商定簽署了“一攬子”鐵路建設(shè)規(guī)劃,為新疆鐵路建設(shè)描繪出發(fā)展藍(lán)圖。中共中央政治局委員、自治區(qū)黨委書記王樂(lè)泉指出:“十一五”期間,將是新疆鐵路建設(shè)的又一個(gè)春天。
目前,精伊霍鐵路、奎北鐵路、烏魯木齊—精河鐵路二線工程、吐魯番—庫(kù)爾勒鐵路二線工程、烏魯木齊—準(zhǔn)東等5條鐵路正在緊鑼密鼓地建設(shè)當(dāng)中。5條鐵路同時(shí)上馬,這在新疆歷史上是從來(lái)沒(méi)有過(guò)的事情,到明后兩年,這些鐵路建成后,新疆的鐵路通車?yán)锍虒⒏膶憺?000公里。另外,嘉峪關(guān)—阿拉山口的電氣化鐵路改造工程、喀什—和田的新建鐵路項(xiàng)目也即將開(kāi)工建設(shè)。
到2010年,新疆還將修建兩條鐵路直通中亞,分別是中吉烏鐵路以及計(jì)劃與哈薩克斯坦鐵路接軌的精伊霍鐵路。目前,中吉烏鐵路建設(shè)已開(kāi)展前期工作,該鐵路起自新疆南疆鐵路的終點(diǎn)喀什站,經(jīng)中國(guó)與吉爾吉斯斯坦邊境的吐?tīng)栨靥厣娇冢俳?jīng)吉爾吉斯斯坦,至烏茲別克斯坦。
一個(gè)個(gè)熱火朝天的鐵路施工場(chǎng)景,在國(guó)內(nèi)外的大企業(yè)大集團(tuán)眼里,無(wú)異于一個(gè)個(gè)企業(yè)擴(kuò)張的絕好契機(jī)。鐵路還沒(méi)有通車,內(nèi)地一批大企業(yè)已經(jīng)嗅到了商機(jī),紛紛看好鐵路沿線的資源。在今年初舉行的西部貿(mào)易洽談會(huì)上,僅阿勒泰地區(qū)就與客商簽訂投資意向協(xié)議30多億元,讓當(dāng)?shù)卣@喜萬(wàn)分,因?yàn)槿ツ甑臄?shù)字還不到十分之一。
阿勒泰地區(qū)招商局局長(zhǎng)王波說(shuō):“隨著奎北鐵路2009年的通車,將給我們地區(qū)經(jīng)濟(jì)插上一個(gè)騰飛的翅膀。在鐵路建成的同時(shí),我們地區(qū)將引進(jìn)兩個(gè)比較大的火電項(xiàng)目,電力、鐵路互補(bǔ),使我們的基礎(chǔ)設(shè)施得到一個(gè)很大的提升,地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展將會(huì)產(chǎn)生一個(gè)質(zhì)的變化。”
記者在烏魯木齊鐵路局看到了這樣的規(guī)劃數(shù)字:到2010年,新疆鐵路運(yùn)營(yíng)里程將從目前的3000公里增加到4000公里,中期規(guī)劃達(dá)到7000公里;電氣化鐵路從無(wú)到有,達(dá)到1500公里;對(duì)外口岸鐵路達(dá)到3條。我們有理由相信,新疆鐵路的大發(fā)展,帶來(lái)的決不僅僅是數(shù)字上的變化和企業(yè)效益上的提高,火車汽笛奏響的將是更加和諧的音符。
來(lái)源:新疆日?qǐng)?bào)
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