2006年以來，特別是去年“4·18”第六次大提速后，管轄浙江、江蘇、安徽和上海三省一市鐵路網(wǎng)的上海鐵路局，大力推行煤炭、糧食、水泥、礦粉等物資集約化和規(guī)�；�運(yùn)輸，著力整合零擔(dān)業(yè)務(wù)、整合運(yùn)量小的貨運(yùn)站，有序推進(jìn)戰(zhàn)略裝車點建設(shè)，進(jìn)一步釋放運(yùn)輸生產(chǎn)力，有力助推了長三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展。截至目前，上海局已建、在建戰(zhàn)略裝車點29個，發(fā)送貨運(yùn)7690萬噸，占全年計劃總運(yùn)量的38.6%。
    主動應(yīng)變：推進(jìn)戰(zhàn)略裝卸點建設(shè)，助推區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展
    “建設(shè)戰(zhàn)略裝車點，能夠有效提高裝車效率，有利于整合運(yùn)力資源，擴(kuò)充運(yùn)輸能力�！�2006年以來，上海局打破傳統(tǒng)模式，堅持走內(nèi)涵式擴(kuò)大再生產(chǎn)的路子，及時出臺《戰(zhàn)略裝車點實施方案》，強(qiáng)力推進(jìn)戰(zhàn)略裝車點建設(shè)，向管理要效益。該局以劉莊煤炭、北侖港礦石直通運(yùn)輸為樣板，抓點帶面，細(xì)化戰(zhàn)略裝車點建設(shè)和直通運(yùn)輸開行方案，對涉及調(diào)度指揮、機(jī)車運(yùn)用、車輛檢修、過渡銜接、保障措施等內(nèi)容，及時進(jìn)行修訂完善。2007年至今，全局建立25個戰(zhàn)略裝車點，貨運(yùn)發(fā)送 6850萬噸，占全年總運(yùn)量34.4%。至2008年6月，全局在江蘇、安徽、浙江和上海等地建立戰(zhàn)略裝車點25個，涉及接軌站12個、作業(yè)點25個和 11家煤礦、港口等企業(yè)。
    建設(shè)戰(zhàn)略裝車點，推行路企直通運(yùn)輸，是鐵路深化內(nèi)涵擴(kuò)大再生產(chǎn)、挖掘運(yùn)輸潛力的重要舉措。在已建戰(zhàn)略裝車點中，淮南礦務(wù)局張北、顧橋、顧北、丁集礦，新集礦務(wù)局劉莊礦，六擺渡船山石灰石礦等6個點具備整列裝車條件；有19個點均為兩股線批裝整出。
    安徽國投新集能源股份有限公司所屬劉莊礦目前年產(chǎn)煤300萬噸，不久將達(dá)到800萬噸。隨著煤炭戰(zhàn)略裝車點的建設(shè)，如今上海局的裝煤空車從進(jìn)劉莊礦到重車抵達(dá)潁上站，6.762公里路程，耗時由原平均11小時，縮短至2小時40分，運(yùn)輸效率明顯提高。2007年，上海局謝橋、潘集、中云站等10個裝車點接軌站，為9家煤礦、港口等企業(yè)完成直通運(yùn)輸量達(dá)6837.5萬噸。今年6月，江蘇連云港港口實現(xiàn)裝車26578車，創(chuàng)下開港以來月度最高紀(jì)錄，日均886 車，較去年同期增加100余車，保持生產(chǎn)平穩(wěn)高速增長。7月，江蘇連云港港口有限公司致信上海鐵路局，對鐵路發(fā)揮管界調(diào)整優(yōu)勢，不遺余力幫助港口優(yōu)化路企業(yè)直通運(yùn)輸組織，擴(kuò)大港口裝車發(fā)運(yùn)，加快貨物周轉(zhuǎn)，給港口帶來的可喜變化表示誠摯謝意。
    上海局在建設(shè)戰(zhàn)略裝車點的同時，積極推進(jìn)戰(zhàn)略卸車點建設(shè)。2007年底，局管內(nèi)6大煤礦集團(tuán)的28個裝車點和7個重點卸車點基本實行直通運(yùn)輸目標(biāo)。至目前，全局已建戰(zhàn)略卸車點8家，其中涉及阜陽華潤、合肥聯(lián)合、安慶皖江、華電宿州、淮陰華能、浙能蘭溪等電廠6家，以及蕪湖港務(wù)集團(tuán)裕溪口港、南京港務(wù)集團(tuán)三公司2家港口。2007年，僅杭州北、中云等8個卸車點直通接軌站，就完成貨物運(yùn)輸3562萬噸。
    華能蕪湖、國投宣城、華能巢湖和國電銅陵電廠等4家待建戰(zhàn)略卸車點，有望在今年8月建成，實現(xiàn)直通運(yùn)輸。
    戰(zhàn)略裝車、卸車點握指成拳，運(yùn)輸形成規(guī)�；�。上海局在安徽的兩淮、江蘇徐州、浙江北侖等地區(qū)陸續(xù)推行煤炭、礦石裝車“點到點”直達(dá)運(yùn)輸，各裝車站和卸車站主動督促礦區(qū)、電廠、港口，嚴(yán)格按照確定的裝卸車時間作業(yè)，減少待裝卸、待取送時間，確保一列列“烏金”、礦石等物資及時外運(yùn)，為地方企業(yè)備足了“口糧”。
    破繭成蝶：建設(shè)糧食、化肥戰(zhàn)略裝車點，拉動農(nóng)業(yè)“產(chǎn)業(yè)鏈”
    如何發(fā)揮鐵路運(yùn)輸?shù)统杀�、大運(yùn)量優(yōu)勢？近年來，上海局積極創(chuàng)新運(yùn)輸組織方式，努力加快推進(jìn)糧食、化肥戰(zhàn)略裝車點建設(shè)步伐。他們結(jié)合運(yùn)輸市場、運(yùn)力配置情況，統(tǒng)一規(guī)劃戰(zhàn)略裝車點布局；按照適度、超前原則，加快推進(jìn)戰(zhàn)略裝車點建設(shè)的逐步到位，實現(xiàn)增運(yùn)創(chuàng)收。
    “今年1——6月份，百善站運(yùn)送糧食、農(nóng)富產(chǎn)品等貨物逾6159車達(dá)372143噸，基本上實現(xiàn)每天開行1列糧食專列�！睋�(jù)淮北車務(wù)段調(diào)度營銷科科長王曦光告訴記者：“這主要是得益于上海鐵路局在皖北建設(shè)糧食戰(zhàn)略裝車點，努力打造百善物流業(yè)帶來的新變化�！�
    青阜線上四等小站——百善站周圍是我國重要的糧食生產(chǎn)基地淮北平原和糧食主產(chǎn)區(qū)豫東地區(qū)。很長一段時間，皖北和河南永城地區(qū)的糧食外運(yùn)存在“裝車難”。
    近年來，以百善為軸心，半徑40公里內(nèi)的150家面粉廠，年產(chǎn)量達(dá)650萬噸，糧食外運(yùn)迅猛增長，投資建設(shè)農(nóng)副產(chǎn)品物流基地前景廣闊。
    如何加快皖北農(nóng)民兄弟的脫貧致富步伐？2006年，上海局為滿足皖北戰(zhàn)略裝車點大物流需要，在市場調(diào)研的基礎(chǔ)上，搶抓商機(jī)，收集市場信息，積極爭取當(dāng)?shù)卣�府支持，著力打造年運(yùn)量300萬噸的百善物流基地“航空母艦”。該局在百善站先后投資6474萬元，新建股道、貨位、雨棚、站臺、堆場，以及貨運(yùn)營業(yè)綜合樓和交易大廳等相關(guān)配套設(shè)施，逐步形成集貨物運(yùn)輸、倉儲、中轉(zhuǎn)、裝卸、配送及貿(mào)易等功能為一體的現(xiàn)代物流實體，為助推區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展搭建了服務(wù)平臺。原先，百善站滿負(fù)荷日均裝車只有7輛，年運(yùn)量僅在14萬噸左右，而今日均裝車需求量增至50輛，年運(yùn)量需求達(dá)120萬噸。目前，百善物流基地項目二期工程基本建成，一次性裝車能力可提高到96輛，市場份額進(jìn)一步擴(kuò)大。今年以來，皖北青阜線百善物流基地車水馬龍，滿載糧食的一輛輛卡車有序進(jìn)出站，裝運(yùn)現(xiàn)場一片繁忙景象。農(nóng)民兄弟喜笑顏開，從皖北物流的大進(jìn)大出中看到了脫貧致富的希望。春節(jié)期間，一封由32名貨主聯(lián)合簽名的感謝信，寄至上海局領(lǐng)導(dǎo)手中，感謝安徽百路物流有限公司百善物流基地的建設(shè)和運(yùn)營，為他們解決了農(nóng)副產(chǎn)品外運(yùn)難。
    滾滾車流，帶動物流滾滾。上海局高效運(yùn)作，擴(kuò)大建設(shè)百善站、南京新干線等糧食、化肥戰(zhàn)略裝車點，給管內(nèi)安徽、江蘇等地鐵路沿線糧食主產(chǎn)區(qū)的貨主帶來實惠，有力助推了區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
    挖掘潛力：開行水泥直達(dá)列車，支援地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)
    近年來，浙江經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，以水泥為主的建材業(yè)迅猛擴(kuò)張，水泥生產(chǎn)能力迅速擴(kuò)大。目前全省形成了以紅火集團(tuán)、長廣、虎山、紅獅水泥股份有限公司等企業(yè)為龍頭，年總產(chǎn)能力近億噸的龐大行業(yè)。
    建設(shè)戰(zhàn)略裝車點，是運(yùn)輸市場快速發(fā)展和運(yùn)力資源優(yōu)化配置的迫切需要，是當(dāng)前和今后一個時期鐵路深化內(nèi)涵擴(kuò)大再生產(chǎn)的一項重要措施。為支援了地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)，進(jìn)一步擴(kuò)大浙江鐵路水泥運(yùn)量，上海局主動應(yīng)變，急地方企業(yè)所急，想方設(shè)法加快鐵路戰(zhàn)略裝車點建設(shè)步伐，提高水泥運(yùn)輸效率，加快車輛周轉(zhuǎn)，支持重點企業(yè)發(fā)展。2007年10月下旬，該局成立調(diào)研組，專程赴浙江衢州、江山、建德、蘭溪等地12家重點企業(yè)和鐵路裝卸站，對鐵路水泥運(yùn)輸進(jìn)行市場調(diào)研，摸清水泥產(chǎn)銷量和運(yùn)輸情況，形成了專題調(diào)研報告。調(diào)查資料顯示，全年僅浙江12家重點企業(yè)需要通過鐵路運(yùn)輸?shù)乃�泥就�?60萬噸，日均裝車達(dá)430輛。
    面對需求旺盛的水泥市場，上海局領(lǐng)導(dǎo)高度重視，明確將水泥運(yùn)輸作為今后幾年全局貨運(yùn)增長的重要支撐點之一。為盡快實施，早見效果，該局把開行水泥直達(dá)貨物列車看作是優(yōu)化運(yùn)力資源、優(yōu)先保證重點企業(yè)運(yùn)力而推出的一種運(yùn)輸新產(chǎn)品，及時調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，研究直達(dá)列車開行方案，科學(xué)配置運(yùn)力，力求規(guī)范管理，服務(wù)精細(xì)化，擴(kuò)大市場份額。
    在有關(guān)單位的通力協(xié)作下，上海局按照“分步實施、逐步擴(kuò)大”的原則，自去年11月30日起，從浙江水泥裝車地正式開行衢州賀村至寧波洪塘鄉(xiāng)、衢州上鋪至溫州西方向直達(dá)列車，分別編組散裝水泥車。在運(yùn)輸組織上，減少中間環(huán)節(jié)，固定車底、循環(huán)拉運(yùn)，定時定點、直通直達(dá)，運(yùn)行時間較過去大大縮短，贏得了貨主信任，實現(xiàn)路企互利雙贏。今年來，上海局僅為浙江就開行水泥直達(dá)列車389列，達(dá)92萬噸。浙江紅火實業(yè)集團(tuán)有限公司對鐵路建設(shè)水泥戰(zhàn)略裝車點，整合運(yùn)力資源、挖掘運(yùn)輸潛力、提高運(yùn)輸效率、保障重點企業(yè)運(yùn)輸給予了高度評價。
    潛龍在淵，蓄勢待發(fā)。一趟趟滿載貨物的直達(dá)列車從戰(zhàn)略裝車點出發(fā)，風(fēng)馳電掣穿梭在華東萬里鐵道線上。隨著戰(zhàn)略裝車點的建設(shè)，線路通過能力的提高，機(jī)車車輛周轉(zhuǎn)時間的壓縮，鐵路運(yùn)輸效率得到了進(jìn)一步提高。