不用再建設(shè)自己的貨主碼頭，不需要增加任何運(yùn)輸工具，只要下達(dá)一個(gè)指令，已經(jīng)配載完畢的鐵礦石原料和煤炭就源源不斷地通過(guò)傳送帶進(jìn)入寶鋼集團(tuán)浦鋼公司的煉鋼鍋爐，而浦鋼公司生產(chǎn)的成品鋼軋則可以經(jīng)羅涇港區(qū)的鋼雜碼頭裝船直接運(yùn)往各地�！扒案酆髲S(chǎng)”模式不僅使浦鋼公司節(jié)約了大量資金，還充分發(fā)揮了上海港的物流優(yōu)勢(shì)，讓兩方實(shí)現(xiàn)雙贏(yíng)。 

    7月14日，上海港羅涇港區(qū)二期工程通過(guò)國(guó)家驗(yàn)收。記者了解到，去年5月，羅涇港區(qū)二期工程相繼建成并投入試運(yùn)行，僅今年上半年，就為浦鋼集團(tuán)配送貨物115萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)全年配送貨物可達(dá)350萬(wàn)噸，并且這一數(shù)字還將不斷增長(zhǎng)�！扒案酆髲S(chǎng)”模式經(jīng)濟(jì)效益初顯。 

       交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)徐祖遠(yuǎn)在驗(yàn)收大會(huì)上表示，上海港羅涇港區(qū)二期工程的建成投產(chǎn)，是上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)取得的新成就，這不僅是上海港發(fā)展的一件大事，也是我國(guó)港口建設(shè)的一件大事。希望進(jìn)一步完善羅涇港區(qū)的功能，處理好江海聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，共同發(fā)展；同時(shí)與口岸部門(mén)加強(qiáng)合作，拓展物流服務(wù)功能，提高現(xiàn)代物流服務(wù)水平。 

    據(jù)了解，羅涇港區(qū)二期工程位于長(zhǎng)江口南支河段南岸，背依上海寶山區(qū)羅涇鎮(zhèn)，工程設(shè)計(jì)為礦石碼頭、煤炭碼頭和鋼雜碼頭三大裝卸作業(yè)區(qū)，新建9個(gè)大型深水海輪泊位以及相應(yīng)的24個(gè)“水水中轉(zhuǎn)”泊位。工程年設(shè)計(jì)吞吐能力達(dá)4380萬(wàn)噸，國(guó)家批準(zhǔn)工程概算總投資約47億元，為上海港迄今投資建設(shè)的最大的散雜貨綜合性港區(qū)。 

    上港集團(tuán)副總裁包起帆在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，該工程在建設(shè)規(guī)模和布局上突出了現(xiàn)代服務(wù)型港口的特點(diǎn)，為腹地企業(yè)特別是長(zhǎng)三角和長(zhǎng)江流域周邊企業(yè)提供了高效的綜合性物流服務(wù)，同時(shí)將公共碼頭和貨主碼頭合二為一，節(jié)約了有限的岸線(xiàn)資源和投資。 

    “特別是我們與寶鋼集團(tuán)合作的‘前港后廠(chǎng)’物流模式，真正實(shí)現(xiàn)了資源優(yōu)化配置，實(shí)現(xiàn)了區(qū)廠(chǎng)運(yùn)輸方式的全新轉(zhuǎn)變，大大提高了公共碼頭物流系統(tǒng)的運(yùn)行效率，同時(shí)降低了能源消耗。這是我們?cè)诟劭诮ㄔO(shè)和發(fā)展中的一次創(chuàng)新嘗試�！卑�起帆說(shuō)。
                            

      來(lái)源：中國(guó)交通報(bào)