隨著海鹽沿海公用碼頭實(shí)現(xiàn)從無(wú)到有，越來(lái)越多的物流公司看到了海鹽港廣闊的發(fā)展前景，單是首個(gè)5000噸級(jí)的碼頭上半年外海接卸量就達(dá)53萬(wàn)噸，海鹽港口物流已經(jīng)迎來(lái)第一縷曙光�！焙｛}縣港航管理處副主任蘇再良8月29日如此說(shuō)道。而就在此刻，浙江林龍港口有限公司董事長(zhǎng)林兵卻在焦急地等待著公司投資的3000噸級(jí)碼頭能盡快投入使用，以便及時(shí)從形勢(shì)大好的港口物流中分到一杯羹。

　　海鹽是浙北地區(qū)海岸 線(xiàn)最長(zhǎng)的縣，其中可供建設(shè)生產(chǎn)性碼頭的岸線(xiàn)有8.9公里，可供建設(shè)萬(wàn)噸級(jí)以上碼頭的深水岸線(xiàn)有5.4公里。蘇再良說(shuō)：“擁有良好海岸資源的海鹽港有著巨大的發(fā)展?jié)摿�，尤其在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的大背景下，發(fā)展港口物流更是大勢(shì)所趨。”去年下半年，隨著浙江錢(qián)塘港口物流有限公司的第一個(gè)5000噸級(jí)碼頭正式投產(chǎn)，海鹽沿海公用碼頭實(shí)現(xiàn)了零的突破。此外，浙江林龍港口有限公司一個(gè)3000噸級(jí)的碼頭已經(jīng)完成設(shè)備安裝，預(yù)計(jì)將于近期投入使用；海鹽經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)大橋新區(qū)2個(gè)萬(wàn)噸級(jí)碼頭前期工作進(jìn)展順利；海鹽還與寧波方面達(dá)成初步意向，擬合作投資建設(shè)10個(gè)碼頭。根據(jù)《嘉興港總體規(guī)劃》，未來(lái)一段時(shí)間，海鹽還將大力進(jìn)行港口碼頭建設(shè)，屆時(shí)將會(huì)建成大小碼頭近50個(gè)。

　　“第一個(gè)5000噸級(jí)碼頭一經(jīng)投產(chǎn)，上半年外海接卸量達(dá)到了53萬(wàn)噸，貨物主要是供應(yīng)杭州的鐵礦石，達(dá)到36萬(wàn)噸，其它還有煤炭和銷(xiāo)往本地的化纖原料，預(yù)計(jì)全年完成外海接卸量80萬(wàn)噸不成問(wèn)題�！闭憬�錢(qián)塘港口物流有限公司總經(jīng)理陸強(qiáng)說(shuō)，目前碼頭還是“只進(jìn)不出”，也就是說(shuō)沒(méi)有貨物通過(guò)碼頭向外運(yùn)輸。但是陸強(qiáng)自己算了一筆賬，按照海鹽每年緊固件80萬(wàn)噸的外銷(xiāo)數(shù)量，每標(biāo)箱集裝箱可裝20噸，那么就有4萬(wàn)標(biāo)箱的出口數(shù)量，這是一個(gè)巨大的潛在商機(jī)。同陸強(qiáng)一樣，林兵也對(duì)海鹽港口物流的未來(lái)充滿(mǎn)信心：“浙江林龍港口有限公司的碼頭投產(chǎn)后，主要是給紹興一家電廠(chǎng)供應(yīng)煤炭，每年供應(yīng)量在95萬(wàn)噸左右。其實(shí)海鹽本地煤炭需求量同樣很大，每年大概在50萬(wàn)噸左右，而且這個(gè)數(shù)據(jù)還在不斷增長(zhǎng)�！�

　　當(dāng)然，感到欣喜的不只是那些港口物流企業(yè)，內(nèi)河水運(yùn)市場(chǎng)將會(huì)一掃之前的陰霾，迎來(lái)蓬勃發(fā)展的春天。開(kāi)船已經(jīng)20多年的船戶(hù)林以照說(shuō)，去年以來(lái)，部分中小廠(chǎng)礦企業(yè)不斷關(guān)閉，貨源越來(lái)越少，自己總是擔(dān)心“吃不飽”，裝點(diǎn)石料往往要排隊(duì)排上好幾天，“現(xiàn)在有了港口貨物的支持，看來(lái)不用擔(dān)心貨源問(wèn)題了�！�

　　欣喜的同時(shí)，陸強(qiáng)還有著一絲憂(yōu)慮：“因?yàn)闆](méi)有堆場(chǎng)，公司發(fā)展受到影響，到港貨物需要通過(guò)貨車(chē)裝運(yùn)出去，然后再轉(zhuǎn)內(nèi)河水運(yùn)，導(dǎo)致貨物沒(méi)法及時(shí)卸載，碼頭的泊位利用率只有58.5％�！蹦壳�，錢(qián)塘港口物流的貨物需要通過(guò)貨車(chē)短駁到3個(gè)內(nèi)河碼頭，然后再?gòu)膬?nèi)河出去，這些內(nèi)河碼頭最近的距離港口3公里，最遠(yuǎn)的有7公里，平均每噸貨物需要增加4元左右的成本。“我們現(xiàn)在就等政府大力發(fā)展海河聯(lián)運(yùn)，一旦實(shí)現(xiàn)海河聯(lián)運(yùn)，就能‘水轉(zhuǎn)水’，不僅節(jié)約成本，還能節(jié)約時(shí)間、減少貨物損耗，讓海鹽真正成為貨物中轉(zhuǎn)港�！标憦�(qiáng)充滿(mǎn)期待地說(shuō)。

來(lái)源：中國(guó)水運(yùn)報(bào)