8月27日是成都鐵路局弄弄坪站和攀枝花鋼鐵(集團)公司實現(xiàn)路企直通第7天。路企直通以后，攀鋼提高了生產(chǎn)效率，產(chǎn)品和原材料運輸更加順暢。

        攀鋼(集團)公司是全國500強企業(yè)之一，每年通過鐵路運輸原材料800多萬噸，生產(chǎn)銷售的400多萬噸鋼材，85%通過鐵路運輸。路企直通前，成昆鐵路渡口支線和攀鋼運輸部是兩家人，渡口支線上來的空車要在密地站摘掛機車、進行技術(shù)作業(yè)，調(diào)車作業(yè)后推到攀鋼選礦廠專用線，裝運精礦后，又回到密地站，經(jīng)過摘掛機車、看車，再從車站發(fā)車去煉鐵廠。雖然攀枝花的礦山和高爐相距不遠，但是原料和產(chǎn)品運輸涉及鐵路和企業(yè)運輸部門兩家人，列車不能直進直出，影響了雙方的效率和效益。

        今年8月13日，成都局局長安路生專程前往攀枝花市，與攀鋼集團領(lǐng)導(dǎo)會商路企直通。雙方協(xié)商對渡口支線從密地站到弄弄坪站進行電氣化改造，延長車站到發(fā)線，接發(fā)成都北站和昆明東站的4000噸大列，渡口支線弄弄坪站和攀鋼運輸調(diào)度合署統(tǒng)一指揮，在成都局設(shè)立攀鋼調(diào)度臺。8月20日，成都局弄弄坪站與攀鋼集團正式實行路企直通運輸。

        1970年通車的成昆鐵路渡口支線全長40.9公里，從密地站到弄弄坪站僅2個區(qū)間，兩站都有支線分別通往攀鋼的選礦廠和鋼鐵廠。實現(xiàn)路企直通后，不僅運送精礦的列車在選礦廠和高爐之間直來直去，攀鋼運送產(chǎn)品的大列，也可以從企業(yè)的車站直達成昆鐵路兩頭的成都北站和昆明東站。成都局運輸部門技術(shù)人員說，路企直通既充分發(fā)揮了攀枝花資源集中的優(yōu)勢，又提高了鐵路運輸效率，加快了車輛周轉(zhuǎn)，路企真正實現(xiàn)了雙贏。

來源：人民鐵道報