今年3月26日，山鋼正式掛牌，山東鋼鐵集團這艘“鋼鐵航母”正急速擴張“版圖”。隨著山東鋼鐵集團(下稱“山鋼”)整合加速，偏居一隅的鋼鐵新貴——日照鋼鐵公司(下稱“日鋼”)，成為其并購路途上繞不過去的“坎兒”。

    “收編”日鋼蓄謀以久

    山鋼掛牌后不久，業(yè)內一度流傳其有可能重組日鋼的消息，但從未得到雙方的確認。

    近日，山東鋼鐵集團與日照鋼鐵集團簽署了重組意向書和盡職調查方案。這意味著山東省鋼鐵產業(yè)的整合正進一步推進。

    在簽約儀式上，日照市市長趙效為表示，重組意向書的簽訂，是落實省委、省政府加快我省鋼鐵產業(yè)結構調整，打造日照鋼鐵精品基地戰(zhàn)略決策的實質性步驟，必將進一步加快日照鋼鐵精品基地項目的規(guī)劃建設步伐。

    在山東沿海，適合大規(guī)模建設鋼鐵基地的地方并不太多，日照鋼鐵的現(xiàn)址可稱得上優(yōu)中之選。因此，山東要實現(xiàn)新建年產千萬噸臨海鋼鐵基地的規(guī)劃，并在日照謀建該基地，自然不如直接重組日照鋼鐵來得“實惠”。

    “現(xiàn)在只是初步意向。”山鋼集團董事長鄒仲琛接受一家當?shù)孛襟w采訪時表示，“就好比雙方在'談戀愛’，近日只是雙方第一次見面，今后還需要更多的了解�！�

    此前，山鋼欲“收編”日鋼消息已沸沸揚揚，有傳聞稱山鋼將出資280億元收購日照鋼鐵。對于日鋼的這一身價是否真實，鄒仲琛在接受前述媒體采訪時也表示，“距現(xiàn)在重組才剛有眉目，對方的資產情況都不清楚，離實質性的重組還需要一段時間，現(xiàn)在需要做的是盡職調查、資產評估和相關法律工作�！�

    “落子”日鋼大勢所趨

    實際上，今年3月26日，山鋼正式掛牌，誕生了一個產能超過3000萬噸的鋼鐵巨人。實際上，按照山東省相關部門的最初設想，這家由濟鋼、萊鋼以及金嶺礦業(yè)等組建的聯(lián)合體，最終也要“收編”日鋼。

    日鋼的崛起無疑與其地緣優(yōu)勢直接相關。據悉，從日照港運鐵礦石到日鋼，運費還不到10元/噸，而運到濟鋼等山東內陸則需要近百元/噸。一年下來，日鋼運費成本就要比濟鋼節(jié)省10多億元�！捌髽I(yè)的效益不錯�！比珍擖h委書記廖海亭曾透露，“日鋼去年即實現(xiàn)利稅100億元，上繳國家稅款30多億。”而且，一直鮮見于媒體的日鋼，由于向地震災區(qū)捐款超過1.5億元，在今年5月讓人對這個隱形的鋼鐵巨頭刮目相看。

    據了解，在全球鋼鐵廠商都在減產的背景之下，日照鋼方面并沒有減產的勢頭，業(yè)內人士認為：“主要是日照鋼的成本優(yōu)勢比較明顯”。

    在山東省政府對山鋼的規(guī)劃中，可以看到這樣的表述：先壓縮萊鋼、濟鋼規(guī)模，突出和強化兩家企業(yè)的優(yōu)勢產品；收編地方鋼鐵項目，淘汰落后的產品線，將此前劃歸地方管理的青島鋼鐵及民營企業(yè)加以整合；同時在日照建設一個2000萬噸的精品鋼基地，在國內率先進入“特大型鋼鐵企業(yè)”行列。

    寶鋼集團董事長徐樂江表示，為應對全球經濟波動和衰退，中國鋼鐵產業(yè)必須加快兼并重組、加速產業(yè)結構升級。同時，將兼并重組和淘汰落后產能結合起來也是實現(xiàn)鋼鐵行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的一個重要選擇。

    實際上，隨著鋼鐵業(yè)回歸微利時代，企業(yè)之間生產成本的競爭將更加激烈。從物流條件分析，鋼鐵企業(yè)移師沿海顯然是上上之策。對此，山東的規(guī)劃是，2008年至2012年，將通過兼并、重組、聯(lián)合等方式，提高鋼鐵產業(yè)聚集度，重點集中在日照建設臨海鋼鐵基地，日照基地對于山鋼而言，都已經具有了前所未有的戰(zhàn)略意義。

    來源：現(xiàn)代物流報