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膠濟(jì)鐵路將客貨分運(yùn)

2008/12/15 11:37:59       

本月20日,膠濟(jì)客運(yùn)專線將進(jìn)行分線駁接,實行客貨分線運(yùn)輸;根據(jù)鐵道部、濟(jì)南鐵路局要求,青島火車站部分列車進(jìn)行調(diào)整,自21日零時起實行新運(yùn)行圖。今后,百年膠濟(jì)鐵路將告別客貨混跑的歷史,濟(jì)南青島間的列車運(yùn)營時速將大幅提高,屆時百年膠濟(jì)鐵路將成為我國第一條正式通車運(yùn)行的鐵路客運(yùn)專線。按照計劃,膠濟(jì)客運(yùn)專線提速至250公里時,濟(jì)南至青島旅行時間將由現(xiàn)在的3小時左右縮短至2小時以內(nèi)。
     倒排工期推進(jìn)施工

  近日,膠濟(jì)客運(yùn)專線上行線淄博以西馬尚至周村間274公里560米處,中鐵二十局員工將全線最后一個鋼軌接口牢牢焊接。至此,膠濟(jì)客運(yùn)專線繼下行線11月29日實現(xiàn)鋼軌鋪設(shè)合龍后,實現(xiàn)了全線鋼軌鋪設(shè)任務(wù)的全面完成,為“12.20”淄博以西客貨分線運(yùn)輸撥接施工、實現(xiàn)膠濟(jì)線全線客貨分線運(yùn)輸創(chuàng)造了有利條件。

  據(jù)了解,膠濟(jì)線繼“7.20”實現(xiàn)淄博以東客貨分線運(yùn)輸、“10.25”實現(xiàn)淄博至濟(jì)南東貨線開通以后,膠濟(jì)客運(yùn)專線按照“11月中旬客貨分線、12月中旬全線客貨分線”的節(jié)點(diǎn)目標(biāo),全面排查剩余工作量,倒排工期,精心組織,強(qiáng)力推進(jìn)。為此,該局有關(guān)處室、站段認(rèn)真編制了施工網(wǎng)絡(luò)計劃圖,編制了全線施工整體、各標(biāo)段施工整體、控制工期施工“三大”網(wǎng)絡(luò)計劃,做到施工方案明示化、網(wǎng)絡(luò)化、程序化、標(biāo)準(zhǔn)化。倒排工期排定推進(jìn)計劃,找出影響工期關(guān)鍵,提高工期兌現(xiàn)率;積極做好“12.20”客貨分線大撥接施工準(zhǔn)備。此外,做好了大型機(jī)械設(shè)備整道和重車壓道工作,確保膠濟(jì)線安全、按期實現(xiàn)客貨分線運(yùn)輸。

  膠濟(jì)鐵路結(jié)束客貨混跑

  膠濟(jì)鐵路客運(yùn)專線正線全長362.5公里,西起濟(jì)南,向東途經(jīng)淄博、濰坊等地,終點(diǎn)為青島。

  2007年1月8日開工建設(shè),共設(shè)13個車站,設(shè)計行車時速250公里。膠濟(jì)客運(yùn)專線工程自去年1月8日開工,今年7月20日實現(xiàn)了即墨至淄博間客貨分線運(yùn)輸?shù)碾A段性目標(biāo),開通了新客線124.089公里、新建貨線20.44公里、電氣化廢棄改造13.1公里,啟用了昌邑、昌樂、青州北三個新建客運(yùn)車場。11月6日,膠濟(jì)客運(yùn)專線膠州北站破土動工。11月15日,膠濟(jì)鐵路客運(yùn)專線王村至章丘區(qū)間成為膠濟(jì)客運(yùn)專線西線首段完成客貨分離的路段。淄博以西段計劃12月20日進(jìn)行分線,分線完成后,將實現(xiàn)全線客貨分線運(yùn)輸,百年膠濟(jì)鐵路從此結(jié)束客貨混跑歷史。

  21日開行新運(yùn)行圖

  從21日零時起,青島火車站開行的列車逐步按新圖運(yùn)行,將增開部分旅客列車。其中,增開漢口—青島D152/3、D154/1次動車組列車1對;濟(jì)南—青島D613/4次動車組列車1對;增開哈爾濱東—青島704/701、K702/703次快速列車1對;增開青島—西安1024/1021、1022/1023次普快列車1對。

  運(yùn)營時速將逐漸提高

  膠濟(jì)鐵路設(shè)計時速250公里,客專運(yùn)營前期,列車達(dá)不到設(shè)計時速,運(yùn)營時速將逐漸提高。據(jù)了解,盡管客運(yùn)專線即將實現(xiàn)全線客貨分離,但是濟(jì)青之間并不會馬上進(jìn)行動車加密。

  據(jù)濟(jì)南鐵路局工作人員介紹,目前,濟(jì)南鐵路局擁有動車組16列,分別跑北京、上海和青島三地,并沒有多余車輛以供濟(jì)青動車加密。此外,由于動車停放場地以及維修場地不夠,增加動車之前,濟(jì)南鐵路局正積極進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。據(jù)了解,目前濟(jì)南鐵路局正積極向鐵道部申請增加動車,計劃兩年內(nèi)自有動車達(dá)到60列,屆時濟(jì)青之間將實現(xiàn)動車公交化。

  “盤活”山東地區(qū)鐵路網(wǎng)

  據(jù)介紹,客貨混跑是導(dǎo)致鐵路提速困難的一個重要原因,實行客貨分線后,鐵路運(yùn)輸時速將明顯提高。膠濟(jì)鐵路實現(xiàn)客貨分線后,根據(jù)計劃,線路提速至250公里時,濟(jì)南至青島旅行時間將由現(xiàn)在的3小時左右縮短至2小時以內(nèi)。

  業(yè)內(nèi)人士分析,客專途經(jīng)山東經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)地區(qū),連接省會濟(jì)南和海濱城市青島,沿線人員流動和物資交流頻繁。膠濟(jì)鐵路還是青島港、煙臺港發(fā)展的主要后方通道,該客運(yùn)專線的開通將“盤活”山東地區(qū)鐵路網(wǎng),充分發(fā)揮客運(yùn)專線的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)和波及效益,為港口腹地物資集疏提供了可靠的運(yùn)力保障。
來源:青島財經(jīng)報

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