昨日，從中鐵一局精伊霍鐵路鋪架項(xiàng)目經(jīng)理部了解到，精伊霍鐵路的鐵軌已鋪設(shè)進(jìn)入精伊霍鐵路沿線最長(zhǎng)隧道——北天山隧道，這標(biāo)志著我國(guó)西北角向西開(kāi)放的第二條國(guó)際鐵路通道進(jìn)入全面鋪軌階段。

　　徐智第說(shuō)，一般6級(jí)以上大風(fēng)就會(huì)對(duì)工程造成影響，前幾天的大雪大風(fēng)天氣為施工增加了難度，但不會(huì)影響工程進(jìn)度。

　　據(jù)介紹，北天山隧道是精伊霍鐵路重點(diǎn)控制性工程，全長(zhǎng)13.6公里。穿越北天山主嶺，是天山第一條越嶺隧道，也是新疆最長(zhǎng)的隧道，居全國(guó)第五。地質(zhì)條件復(fù)雜，是目前國(guó)內(nèi)施工難度最大的鐵路隧道之一。從2004年施工至今，已多次遭遇嚴(yán)重涌水、圍巖破碎等地質(zhì)災(zāi)難，僅北天山隧道進(jìn)口端排出的涌水量，就超過(guò)了13個(gè)西湖的容水量，被專家稱為“隧道地質(zhì)博物館”。經(jīng)過(guò)4年不斷掘進(jìn)，去年12月28日，隧道終于被打通。

　　北天山隧道的貫通，掃清了精伊霍鐵路建設(shè)的最后障礙。目前，鋪軌按期進(jìn)入北天山隧道，隨后將經(jīng)伊犁直奔霍爾果斯�！叭绻�不出意外，預(yù)計(jì)今年年底可以竣工通車(chē)。”中鐵一局二公司有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

　　同時(shí)，3月5日下午，精伊霍鐵路蘇古爾大橋成功架設(shè)。蘇古爾大橋是精伊霍鐵路精河至北天山段最后一座橋梁，緊貼北天山隧道進(jìn)口。該橋全長(zhǎng) 229.35米，共需架設(shè)32米曲線梁7孔。精伊霍鐵路共有大小橋梁125座，其中精河至北天山段45座，北天山至伊寧段34座，伊寧至霍爾果斯段46 座。

來(lái)源：天山網(wǎng)