日前從知情人士處獲悉,目前正在進行的日澳動力煤年度長協(xié)價格談判最終定價很可能在95美元/噸-100美元/噸之間,且更接近100美元/噸。照此計算,2010-2011年度國際動力煤長協(xié)價格將同比上漲接近40%。

　　據(jù)該人士介紹,日本、韓國和中國臺灣作為亞洲主要煤炭進口地,本地煤炭資源相對缺乏,每年都需要通過進口長協(xié)鎖定進口價格和數(shù)量。并且對他們而言,保證進口量是頭等大事,尤其今年世界經(jīng)濟將恢復(fù)一定程度的增長,各國、地區(qū)的經(jīng)濟恢復(fù)都離不開能源的支持。但據(jù)業(yè)內(nèi)分析,2010年主要煤炭出口國受運力瓶頸和生產(chǎn)能力影響,出口增量并不大。

　　而2009年中國超1億噸的進口量令這些國際煤炭市場的買家感到緊張。一位參與談判的人士稱,只有將價格抬高至能夠抑制中國企業(yè)的進口沖動時,日韓等國的進口才有保障。最新數(shù)據(jù)顯示,澳大利亞紐卡斯爾港動力煤價格已經(jīng)達到96.43美元/噸。

　　煉焦煤方面,據(jù)悉,由于中國、印度等對國際煤炭市場的煉焦煤需求也趨于旺盛,煉焦煤價格變動趨于活躍,澳方企業(yè)希望推動季度定價替代過去的年度定價。

　　去年由于全球性粗鋼產(chǎn)量下降,煉焦煤需求也隨之下降。日本最大鋼鐵企業(yè)新日鐵公司與必和必拓三菱聯(lián)盟2009年度的焦煤基準價格為128-129美元/噸,比2008年度的300美元/噸大幅下降57%。

來源：國際能源網(wǎng)