近來進行的新能源公交車大調(diào)查，有些城市的情況真是令人痛心疾首。比如山東臨沂，當(dāng)?shù)卣�府免費給公交公司提供純電動公交車，公交公司都不肯用。公交公司寧可自己去采購天然氣公交車，也不想用政府免費給的新能源客車。

       為什么白給的車都不愿意用？

         原因就是，純電動公交車的養(yǎng)車費用太高，公交公司承受不了。當(dāng)?shù)毓�交公司的�?fù)責(zé)人這樣說，純電動車用電的電費相比油費也沒省多少，比燒天然氣還費錢，兩三年就得換電池，一組電池40、50萬，我們買輛普通公交車才20、30萬。而且，純電動故障率還比較高，不如用普通車省心。

        有的城市不顧當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的實力和城市的發(fā)展水平，號稱要打造純電動公交城，政府也下了血本來支持當(dāng)?shù)乜蛙嚻髽I(yè)的發(fā)展�？墒�，原本指望當(dāng)?shù)卦斓能嚹荛W耀全中國，結(jié)果，連本地的公交公司都不給面子，白送的公交車都不用。其實，這種政府一廂情愿的事，還不止發(fā)生在臨沂一個城市。不少城市都是政府買單，為公交公司采購新能源公交車，但公交公司并不領(lǐng)情。可是，公交公司固然可以不用這些新能源公交車，或者不用它們來掙錢；但是，政府損失的錢不也得老百姓來買單嗎？

         說實在的，混合動力車確實環(huán)保一些，但如果相對一些中小城市用的手動擋的公交車，節(jié)油優(yōu)勢并不明顯。純電動客車雖然不用油，但是用電，如果用煤發(fā)電的話，也一樣有污染——再加上電池本身也有污染，所以，環(huán)保效益到底多少還沒有定論。一些大城市因為機動車過多而采用新能源公交車，是可以的，但是一些中小城市，本身車輛不是很多，而且普通公交車都不是12米這種大型車輛，馬力也不大，還是手動擋的，如果偏要使用12米長的新能源公交車，從能量消耗和環(huán)保的角度而言并不占優(yōu)。這其中的問題就是，新能源車的造價太高，動輒100萬，有的甚至接近200萬，這樣高的成本根本不符合經(jīng)濟原則。

        現(xiàn)在，新能源客車特別是純電動客車技術(shù)還不夠成熟，國家也是希望通過示范運行來積累經(jīng)驗。既然是示范，當(dāng)然應(yīng)該等效果好了再效仿，可是我們的很多城市根本等不及示范結(jié)果出來和示范運行車型改進完善，就不顧本地實際情況匆匆上線。有的城市更是希望借著新能源這股東風(fēng)，扶持本地企業(yè)上馬新能源客車項目。但很多本地小企業(yè)連普通客車都造不好，又怎么能造好新能源客車？那位臨沂的公交負(fù)責(zé)人說了一句讓人哭笑不得的話，說他們不準(zhǔn)備用政府白給的新能源車，要招標(biāo)天然氣客車，而且強調(diào)要用正規(guī)廠家的車�？磥�，在他們眼里，當(dāng)?shù)卦斓男履茉纯蛙囘�不能算是正規(guī)產(chǎn)品。

         可惜，政府一廂情愿搞新能源大躍進，老百姓根本不領(lǐng)情。這些政府官員當(dāng)然無所謂，他們可以繼續(xù)發(fā)布他們在新能源、在環(huán)保方面的政績�？墒抢习傩盏募{稅錢就這樣打了水漂，要知道，一個小城市有多少地方等著花錢呢！新能源這個燒錢的活，就讓大城市、大企業(yè)去做示范，中小城市跟在后面，少走些彎路又能怎么樣呢？