2011年全球鋼鐵企業(yè)大量采購煉焦煤,美國海運煤炭出口觸及9000萬噸,亞洲地區(qū)干散貨貨量上升,載貨里程拉長,船公司受益明顯。
倫敦經(jīng)紀行Simpson Spence & Young咨詢與研究團隊援引美國海關(guān)數(shù)據(jù)后在其月度報告中披露,去年美國出口煉焦煤5930萬噸,動力煤3150萬噸,共計9080萬噸,突破1991年創(chuàng)出的高點8880萬噸。
近幾年,美國國內(nèi)鋼廠用煤需求減弱支撐其煤炭出口走高。另外,澳大利亞昆士蘭遭遇嚴重洪災導致國際鋼鐵行業(yè)面臨短時煉焦煤供應短缺,最終助力2011年美國煤炭出口創(chuàng)紀錄。
2010年,澳大利亞東北部曾供應全球海運煤炭出口量的一半份額,去年,該地區(qū)礦廠被洪水淹沒,鐵路煤炭運輸系統(tǒng)被沖毀,導致煤炭無法抵達港口,尤其在上半年,鋼廠不得不他處尋求煤炭供應。
2011年澳大利亞煉焦煤出口下降2600萬噸,觸及1.33億噸。而加拿大出口量只增加30萬噸,達到2600萬噸。美國煤碳出口貨量在近幾年明顯飆升,亞洲國家進口2480萬噸,其中420萬噸流入中國,350萬噸進入印度,560萬噸流入日本,460萬噸流入韓國。
總體來看,9080萬噸的出口量相當于354艘次7萬噸級巴拿馬型船的貨量,從美東至太平洋的遠程航次長時間吸收了期租市場運力。據(jù)國際能源署數(shù)據(jù)顯示,美國東岸和美灣地區(qū)煤港出口量占據(jù)全國總量的大部分,因此美東地區(qū)運力載貨前往亞洲需耗時1個月左右,而從美西出發(fā)只需數(shù)周。
美東地區(qū)諾?、弗吉尼亞港是美國最大的煤炭出口中心,出口貨量占據(jù)近4成市場份額,大部分出口煉焦煤被用于鋼鐵生產(chǎn)。再往北去,巴爾的摩港成為了主要煉焦煤出口港。美灣地區(qū),Mobile港煉焦煤出口也呈上升趨勢,同時新奧爾良出口供電廠使用的動力煤也出現(xiàn)井噴。
SSY數(shù)據(jù)顯示,諾福克港1月-11月出口煤炭3340萬噸,同比上升27%,而Mobile港出口量上升39%,達到1560萬噸。然而,新奧爾良去年前11個月出口量暴增130%,達到1710萬噸,相反,Mobile港僅增長1%,為820萬噸。
干散貨船東和經(jīng)紀行都期待2012年美國出口亞洲地區(qū)的遠程貨量能繼續(xù)保持升勢,為快速增長的全球船隊提供更多可載貨盤。然而,SSY同時警告稱,美國港口設施改擴建工程有可能限制其2013年出口增速。
來源:上海航運交易所
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