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在香港上市的蒙古煤炭巨頭MONGOL MINING(蒙古焦煤)公司將修建連接蒙古國(guó)南部煤礦和中蒙邊境的鐵路。其目的除了擴(kuò)大運(yùn)輸能力、應(yīng)對(duì)中國(guó)煤炭需求增長(zhǎng)外,還希望借此削減成本,提高效率。MONGOL MINING今后還將考慮利用中國(guó)國(guó)內(nèi)的鐵路網(wǎng)和港灣,向包括日本在內(nèi)的第3國(guó)出口。
將修建的是連接南部戈壁地區(qū)的Ukhaa Hudag煤礦與邊境檢查站Gashuun Sukhait、全長(zhǎng)約240公里的單線鐵路,線路寬度為1520毫米,將于近期開(kāi)工,目標(biāo)是2014年下半年完工,2015年投入試運(yùn)行。
MONGOL MINING與蒙古政府就采用BTO(建設(shè)、經(jīng)營(yíng)、移交)方式達(dá)成協(xié)議,該公司在鐵路建成后擁有19年的使用權(quán),之后將鐵路運(yùn)營(yíng)子公司51%的股份無(wú)償轉(zhuǎn)讓給蒙古政府。
總建設(shè)費(fèi)在09年的計(jì)劃階段為6.988億美元。之后由于設(shè)計(jì)發(fā)生變更,預(yù)定9月底重新算出費(fèi)用。
該公司目前使用內(nèi)部約400輛卡車(chē)和雇用外部運(yùn)輸司機(jī)向中國(guó)運(yùn)輸煤炭。鐵路建成后,將連接中國(guó)內(nèi)蒙古的甘其毛都,今后僅利用鐵路便可將煤炭運(yùn)往中國(guó)主要城市。
MONGOL MINING今年上半年開(kāi)始使用連接煤礦和中蒙邊境的公路,同時(shí)蒙古方面的通關(guān)設(shè)施也進(jìn)行了擴(kuò)建,但運(yùn)力仍然不足,因此決定修建鐵路。蒙古礦業(yè)首席物流官(CLO)Oyunbat強(qiáng)調(diào)說(shuō)“(修建鐵路)不僅可以降低運(yùn)輸成本,提高安全可靠性,還能減輕環(huán)境負(fù)擔(dān)”。
來(lái)源:中化新網(wǎng)
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