據(jù)數(shù)據(jù)顯示，從3月5日開始，沿海六大電廠日耗合計達(dá)到60萬噸的水平，從3月17日開始，隨著下游需求的復(fù)蘇，沿海六大電廠日耗激增，日耗煤數(shù)量達(dá)到70萬噸的高位，基本恢復(fù)到了節(jié)前冬季耗煤高峰時的水平。但筆者認(rèn)為，下游庫存高位、運(yùn)輸寬松、進(jìn)口暴增，促使煤炭買方市場格局難以改變。
 
 　　我們再來看一下全國重點(diǎn)電廠存、耗煤情況，3月1日-10日，全國重點(diǎn)發(fā)電企業(yè)日均耗煤量363.7萬噸，環(huán)比上月日均多耗煤43.5萬噸，3月10日重點(diǎn)發(fā)電企業(yè)煤炭庫存為7917萬噸，較2月末減少313萬噸，庫存可用天數(shù)減少2天�；仡�2月28日，全國重點(diǎn)電廠存煤8230萬噸，存煤可用天數(shù)為25天；而到了3月10日，全國重點(diǎn)電廠存煤7914萬噸，存煤可用天數(shù)降為23天。由此可見，春節(jié)過后，沿�；痣姀S普遍出現(xiàn)耗煤量增加，存煤減少，可用天數(shù)減少的情況。
 
 　　隨著陽春三月的到來，氣溫回升，我國進(jìn)入到了傳統(tǒng)的施工旺季，很多基建項目開始動工，企業(yè)經(jīng)營活躍度有所好轉(zhuǎn)。沿海工業(yè)企業(yè)開足馬力，加快生產(chǎn)；隨著城鎮(zhèn)化水平進(jìn)一步推進(jìn)，促使用電量激增；電廠負(fù)荷提高，耗煤量明顯增加，庫存在減少。這一切，助推了煤炭市場趨好，用戶對煤炭的采購欲望提高，電廠紛紛增補(bǔ)庫存，派船拉煤積極性提高。
 
 　　但是筆者認(rèn)為，未來煤炭市場的走勢不容樂觀，買方市場格局難以改變，主要原因是：
 
　　1.下游電廠庫存仍在高位，供大于求形勢未改變。
 
 　　截止3月10日，全國重點(diǎn)電廠存煤總量為7914萬噸，存煤可用天數(shù)為23天，表明存煤量雖有下降，但全國重點(diǎn)電廠存煤數(shù)量仍在高位。
 
 　　沿海電廠方面，截止目前，浙能等沿海六大電廠合計存煤1656萬噸，存煤可用天數(shù)為23天，雖然日耗提高很快，但由于補(bǔ)充較為及時，存煤數(shù)量仍在高位。目前，存煤雖較春節(jié)期間高位時減少了100萬噸，但存煤數(shù)量仍然不低，比一月初高出200萬噸。截止本周三，浙能電廠存煤449萬噸，存煤可用天數(shù)達(dá)37天；上電、粵電、國電存煤可用天數(shù)分別為21、25、22天，也在高位。大唐、華能電廠存煤可用天數(shù)分別為14和18天，也不低。由數(shù)據(jù)可知，沿海電廠存煤基本全部處于中高位，煤炭采購和補(bǔ)庫存的欲望雖有提高，但并不強(qiáng)烈。
 
 　　回顧2011年的春季，由于下游電廠存煤不足，采購不積極，三月下旬時，沿海六大電廠存煤合計為900萬噸左右，存煤可用天數(shù)只有15天，大唐、上電等電廠存煤可用天數(shù)只有7-9天的個位數(shù)字，造成遇到大風(fēng)、大霧等惡劣氣候，海上運(yùn)輸出現(xiàn)長時間封航時，下游用戶由于煤炭到貨不及時，造成存煤急劇減少，用煤告急的事情發(fā)生，促使煤價暴漲。
 
 　　今年情況完全不一樣，用戶提前存煤，大力增加進(jìn)口煤，很大程度上補(bǔ)充了資源，造成國內(nèi)煤市并不緊張，抑制了煤價的飆升。隨著天氣轉(zhuǎn)暖，北方取暖季節(jié)即將結(jié)束，南方民用電也在減少，耗煤量減少，用電負(fù)荷主要依靠工業(yè)用電。而電廠高庫存和提前存煤的方式，促使下游消費(fèi)企業(yè)存煤長期仍將處于高位，即使遇到鐵路檢修和極端惡劣氣候影響，也不會出現(xiàn)煤炭告急現(xiàn)象，更不會出現(xiàn)拉閘限電和缺煤停機(jī)的事情發(fā)生。因此，在市場趨好的情況下，用戶高庫存在一定程度上壓低了煤炭價格，促使市場仍呈供大于求態(tài)勢，買方市場的格局短期內(nèi)難以改變。
 
　　2.儲煤基地建設(shè)緩解緊張局面。
 
 　　為緩解煤炭運(yùn)輸緊張局面，國家鼓勵在南方有條件的地域和港口建設(shè)大型儲煤基地，2011年，發(fā)改委安排神華、中煤、平頂山、淮南等10家煤炭企業(yè)，秦皇島、黃驊、舟山、武漢、蕪湖等8個港口，作為第一批國家煤炭應(yīng)急儲備承儲企業(yè)和儲備點(diǎn)。北京、山西、山東、湖北、江蘇、安徽、遼寧等地紛紛提出了建設(shè)煤炭戰(zhàn)略儲備基地的規(guī)劃，部分煤炭儲備基地項目正在建設(shè)或已建成投入運(yùn)營。第二批儲備點(diǎn)計劃有五家，分別是：開灤曹妃甸動力煤儲配公司、國投曹妃甸港口公司、神華巴蜀電力公司、神華（福建）能源公司以及山東日照港集團(tuán)�！笆�二五”期間，沿海、沿江、沿河港口及華中、西南等地區(qū)，紛紛加快國家煤炭應(yīng)急儲備建設(shè)。煤炭儲備基地的大量建設(shè)和發(fā)揮作用，很大程度上緩解了用煤旺季時的煤炭緊張局面，平抑了煤價。

　南方沿海地區(qū)儲煤基地和中轉(zhuǎn)碼頭建設(shè)也如火如荼，保證了下游用煤需求。如:浙能集團(tuán)在其旗下的六橫島建設(shè)儲煤基地，在煤炭緊張時，發(fā)揮了重要作用，滿足了周邊電廠的用煤需求。目前，浙能存煤441萬噸，其中六橫島儲煤基地就存煤100多萬噸。其它的儲煤基地還有：山東龍口煤炭應(yīng)急儲備基地，神華粵電珠海港煤炭儲運(yùn)中心，蕪湖港煤炭儲配中心，國投湄洲灣煤炭碼頭，均建設(shè)或擬建設(shè)幾個大型卸船泊位和若干個小型煤炭裝船泊位，這些儲煤基地或中轉(zhuǎn)碼頭起到了淡季存煤、旺季釋放的作用，對緩解燃煤緊張局面，抑制煤價上揚(yáng)，滿足用煤需求發(fā)揮了重要作用，同時也對提高周邊地區(qū)煤炭供應(yīng)保障能力發(fā)揮了積極作用。在華東、華中、華南的沿海、沿江地區(qū)建設(shè)國家級的大型煤炭儲備中心，平時可調(diào)節(jié)煤炭市場淡旺季的供求，穩(wěn)定市場運(yùn)行，促使北方港口煤炭發(fā)運(yùn)數(shù)量向平衡性發(fā)展，北方煤碼頭不至于時忙時閑。在運(yùn)輸不緊張時，用戶利用儲煤基地提前存煤，增加存煤數(shù)量；在運(yùn)輸緊張時，尤其“煤荒”和“電荒”時，儲煤基地或中轉(zhuǎn)碼頭依靠豐富的存煤，支援沿海地區(qū)的小型電廠、冶金廠，保障其煤炭需求；同時，抑制北方港口煤價的上揚(yáng)，為用戶降低購煤成本。下游儲煤基地的高庫存狀態(tài)，在很大程度上增加了下游煤炭供給能力，保障了用煤需求，促使煤炭市場不再緊張。
 
　　3.進(jìn)口煤價格低廉，吸引用戶。
 
 　　受歐債危機(jī)影響，國際經(jīng)濟(jì)大環(huán)境不好，全球經(jīng)濟(jì)衰退，煤炭進(jìn)口國需求不足，國際煤市供大于求，澳大利亞、南非、印尼等國進(jìn)口煤價格低廉，全力登陸國內(nèi)市場，美國頁巖氣代替煤炭消耗減少，促使國際煤炭價格低于國內(nèi)，部分火電廠紛紛改造機(jī)組，適應(yīng)外煤的燃用。自2004年開始，國家限制資源型產(chǎn)品出口、鼓勵進(jìn)口等政策相繼出臺，煤炭出口從免稅變?yōu)檎鞫�，而煤炭進(jìn)口從征稅變?yōu)槊舛悺?005年初，我國將煉焦煤進(jìn)口關(guān)稅暫定稅率下調(diào)為零，動力煤和無煙煤進(jìn)口仍征收6%和3%的進(jìn)口關(guān)稅;2008年，我國所有煤炭進(jìn)口關(guān)稅暫定稅率下調(diào)為零；2012年1月1日，褐煤進(jìn)口關(guān)稅取消。一系列相關(guān)政策的出臺，使得進(jìn)口煤迎來了價格上的優(yōu)勢，促使我國進(jìn)口煤數(shù)量逐年飆升。隨著我國仍處于工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展，預(yù)計未來幾年，煤炭需求仍會適度增加，煤炭資源供給和運(yùn)輸不足的問題仍會存在，因此，進(jìn)口煤仍會保持一定水平。

   　　去年，我國共進(jìn)口煤炭2.89億噸，同比增長29.8%。其中，廣東地區(qū)進(jìn)口煤為6765萬噸，增長了4.4%；山東進(jìn)口煤炭2845萬噸，增長了56%；福建省進(jìn)口煤炭2078萬噸，增長了23%，整個沿海地區(qū)七省一市進(jìn)口煤炭總量占全國煤炭進(jìn)口的63%。進(jìn)入2013年，1、2月份分別進(jìn)口煤炭3055、2330萬噸，增長34%和13%。我國國內(nèi)煤炭進(jìn)口量估計還會維持在月均3000萬噸以上，全年進(jìn)口量會超過3.5億噸，進(jìn)口煤的不斷涌入，對國內(nèi)煤市形成一定沖擊。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，我國一年進(jìn)口的煤炭中，65%左右是直接或間接供給沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省市，而沿海七省一市每年海上調(diào)入煤炭量7-8個億，其中的1/4左右煤炭來自國外，所占比例很大，勢必造成國內(nèi)煤炭企業(yè)市場份額縮小。而且，與煤炭生產(chǎn)有關(guān)聯(lián)的各方，國內(nèi)煤炭的產(chǎn)、運(yùn)等各部門包括：“三西”煤炭企業(yè)、大秦鐵路、發(fā)煤港口、航運(yùn)船隊等等與煤炭有關(guān)的各行各業(yè)效益和運(yùn)量均受影響；隨著市場競爭的更加激烈，直接造成煤礦產(chǎn)量減少，鐵路和港口發(fā)運(yùn)量下降，航運(yùn)企業(yè)虧損經(jīng)營。綜上所述，下游庫存高位、儲煤基地大規(guī)模建設(shè)、進(jìn)口煤暴增等三大主因造成沿海煤市并不緊張，市場呈現(xiàn)寬松的態(tài)勢，進(jìn)一步壓低了煤價，短時間內(nèi)，國內(nèi)煤市的買方市場格局難以改變。