2014年1月1日起，天津港復式航道將開通使用。作為國內第一條人工開挖的復式航道，天津港復式航道在天津港主航道南北兩側分別建設了一條單向通航航道，供“小型船舶”通航使用，最終實現大船、小船分流，形成“雙進雙出”四通道運行。

 　　12月25日，天津港復式航道試通航啟動儀式暨新聞發(fā)布會在天津港集團正式召開，標志著天津港復式航道投入試通航。天津港集團公司黨委書記、董事長張麗麗，集團公司黨委副書記、總裁鄭慶躍，集團公司紀委書記王偉以及集團公司總工程師李偉與天津市政府和天津海事局的相關領導出席了此次會議。

 　　據了解，復式航道投入使用后，將使現有主航道拓寬至420米，兩側各增加一條萬噸級航行航道，從而實現高等級大型船舶和小型船舶分流，滿足25萬噸級郵輪與10萬噸級集裝箱船舶雙向航行；浚深口門內北側335米范圍內水深達15.5米，使北航道與主航道交叉口通航水域寬度增加至765米；口門外主航道兩側各建設1條100米寬的小船航道，為占天津港船舶總數約70%的小型船舶提供專用航道，最終形成了天津港復式航道，屬國內首創(chuàng)。形成的“雙進雙出”四通道航行，將進一步降低原有主航道航行密度，避免進出港船舶交叉航行，極大提高通航能力，全面提升天津港口的綜合實力。

 　　天津港是我國北方最大的綜合性港口，也是世界等級最高的人工深水港。天津港航道自1952年開通投入使用以來，歷經60余載的演變，當年底寬60米的單項萬噸級航道，已建成總寬780米的復式航道。目前，天津港主航道水深已達-21米，可滿足30萬噸級原油船舶和國際上最先進的集裝箱船進出港。2013年，天津港貨物吞吐量即將突破五億噸，集裝箱吞吐量將達到1300萬標箱，進出港口船舶將超過3.7萬艘次。船舶通航密度之大，已使現有的航道使用效率接近飽和。為了進一步滿足天津港到2017年貨物吞吐量達到6億噸的目標，在天津市委市政府的大力關心和支持下，天津港(集團)有限公司與天津市交通和港口管理局、天津海事局、天津港引航中心及相關科研單位共同合作，在國內和世界沒有可借鑒先例的前提下，努力在總體設計、評估論證、航行規(guī)則、航標布設、水深測繪、交通組織、實船試驗等方面攻堅克難，并用較短時間完成了13平方公里掃海測，新設和調整浮標56座，制作了高精度復式航道專用圖和《天津港復式航道船舶航行規(guī)則》用戶指南，有效攻克了小船航道通航船型、“Y”型水域交叉避讓等多個技術難點問題，確保了天津港主航道具備“北進南出、雙進雙出”的通航條件。

 　　據悉，天津港復式航道將于2014年1月1日起開通使用。屆時，將有效緩解天津港船舶大型化和多樣化趨勢對原有航道通行能力提出的更高要求，進一步加速港口船舶的周轉和泊位利用效率的提高，從而為客戶提供更好的服務、創(chuàng)造更大的效益，為天津建設國際港口城市、濱海新區(qū)建設我國北方國際航運中心和國際物流中心，更好地服務和帶動環(huán)渤海區(qū)域及內陸腹地經濟發(fā)展發(fā)揮更大的作用。

 　　按照《航行規(guī)則》，復式航道為由警戒區(qū)、部分天津港主航道和南北兩側小船航道構成的可供船舶進出港航行的水域。其中，“小船航道”為主航道南、北兩側供“小型船舶”進出港航行寬度為100米的航道�！靶⌒痛�舶”為萬噸級及其以下并且船長小于等于146米、船寬小于等于22米、吃水符合限制條件的船舶，但不包括客渡船、客滾船、高速客船、載運危險貨物船舶和船寬大于17.5米的油船、從事拖帶作業(yè)的船舶、裝運大型化工容器、集裝箱裝卸橋吊和岸吊整機或散件、石油勘探平臺、分段船體、船體上層建筑等超大型貨物的船舶。

 　　復式航道實行大船小船分流、分道通航�！靶⌒痛�舶”使用主航道兩側的“小船航道”航行。進港“小型船舶”使用“北側小船航道”，出港“小型船舶”使用“南側小船航道”，均實行單向通航，其他船舶使用主航道航行。在遇有風力大于7級、視程小于1000米、冰況信號3、其他嚴重影響船舶航行安全的情況情形之一時，“小船航道”禁止船舶通航。使用主航道進出港的船舶，未經允許將不得穿越“小船航道”。