由于來自中國和印度的需求雙雙下降，印度動力煤價(jià)格正承受下行壓力。即便市場廣泛消息均顯示，目前印尼動力煤出口情況良好，但仍無法掩蓋目前印尼煤炭供過于求的現(xiàn)狀。

　　一位來自新加坡的貿(mào)易商表示，目前動力煤市場行情并不好，而且從終端用戶那里并未看到可能出現(xiàn)反彈的跡象。“雖然有一些需求，但是更多的進(jìn)口商處于觀望中。運(yùn)費(fèi)上漲也加劇了觀望情緒�！�

　　該貿(mào)易商表示，即便是一些有需求的進(jìn)口商，也并未立刻購買。高運(yùn)費(fèi)是阻礙進(jìn)口商購買的主要原因。過去一個(gè)月，從印尼加里曼丹省到印度的煤炭運(yùn)費(fèi)已經(jīng)上漲了每噸4至5美元。據(jù)預(yù)計(jì)，從加里曼丹省東部到印度東部海岸Ennore的煤炭運(yùn)費(fèi)已達(dá)到每噸15美元，到西部海南Navlakhi的運(yùn)費(fèi)更高，達(dá)到每噸17美元。

　　雖然每年5月至9月的季風(fēng)季節(jié)即將到來，但印度大多數(shù)港口都將保持開放，因此對煤炭需求的影響預(yù)計(jì)不會太大。印度西部海岸僅有3個(gè)港口，Porbandar、Muldwarka 和 Magdalla港將在季風(fēng)季節(jié)關(guān)閉。孟買港口將會部分時(shí)間關(guān)閉，其他港口都將“全天候”開放。

　　盡管如此，印度對印尼的煤炭需求仍在下降，尤其是3800千卡/千克的低質(zhì)煤。

　　印度貿(mào)易商表示，3800千卡煤炭的離岸價(jià)格普遍在32至33美元/噸，但是目前需求很低。大多數(shù)印度煤炭進(jìn)口商更愿意購買離岸價(jià)格37至38美元/噸的4200千卡/千克煤炭。