港口，是曹妃甸的龍頭。自2005年12月礦石碼頭開(kāi)港通航以來(lái)，曹妃甸港區(qū)已與非洲、巴西、澳大利亞等42個(gè)國(guó)家和地區(qū)實(shí)現(xiàn)直航，貨物吞吐量增速連續(xù)8年居全國(guó)第一，創(chuàng)造了世界港口發(fā)展史上的奇跡。

 　　圍繞加快集疏大港向國(guó)際知名的綜合貿(mào)易大港轉(zhuǎn)變，曹妃甸堅(jiān)持?jǐn)U大規(guī)模與完善功能并重，港口帶動(dòng)作用明顯增強(qiáng)。2013年新建各類碼頭泊位12個(gè)，累計(jì)建成并運(yùn)營(yíng)泊位60個(gè)，通過(guò)能力達(dá)到3.5億噸，完成港口貨物吞吐量2.45億噸，同比增長(zhǎng)23%；開(kāi)通內(nèi)外貿(mào)航線16條，集裝箱年吞吐量突破15萬(wàn)標(biāo)箱，增長(zhǎng)50%。曹妃甸礦石交易公司和保稅儲(chǔ)運(yùn)公司注冊(cè)成立，環(huán)渤海煤炭交易中心、鐵礦石分撥和交易中心加快建設(shè)，洋森、海森等木材加工貿(mào)易項(xiàng)目相繼開(kāi)工；河北港口集團(tuán)總部成功落戶，唐港鐵路有限公司完成注冊(cè)，年內(nèi)新增170家商貿(mào)物流企業(yè)；全年完成港口海關(guān)稅收241.5億元，增長(zhǎng)10.8%，占全省的59.7%。唐曹鐵路前期工作全面展開(kāi)，水曹鐵路完成注冊(cè)，張?zhí)畦F路曹妃甸段、濱海公路、唐曹公路加快實(shí)施，唐曹高速曹妃甸出口引線建成通車，港口集疏運(yùn)體系不斷完善。

 　　曹妃甸港規(guī)劃建設(shè)碼頭泊位263個(gè)，全部建成后，港口年吞吐量將超過(guò)5億噸，成為世界級(jí)大型港口。2014年，曹妃甸港堅(jiān)持做大總量、提升實(shí)力，加快液體化工碼頭、綜合保稅區(qū)多用途泊位等碼頭建設(shè)，推進(jìn)礦石碼頭三期40萬(wàn)噸大型船舶的進(jìn)港作業(yè)，啟動(dòng)五、六號(hào)港池的開(kāi)發(fā)建設(shè)，年內(nèi)建成運(yùn)營(yíng)碼頭泊位18個(gè)，開(kāi)辟內(nèi)外貿(mào)航線3條，確保全年完成貨物吞吐量2.8億噸、集裝箱吞吐量28萬(wàn)標(biāo)箱。

 　　作為國(guó)家重要資源能源儲(chǔ)備供應(yīng)基地，曹妃甸依托深水大港、廣闊腹地和便捷交通、區(qū)位等優(yōu)勢(shì)，加快建立中國(guó)北方“六大宗商品”交易平臺(tái)，逐步推動(dòng)曹妃甸港由集疏大港向綜合貿(mào)易大港轉(zhuǎn)變，著力打造重要資源能源儲(chǔ)備供應(yīng)基地。曹妃甸處于環(huán)渤海、環(huán)京津的“兩環(huán)”核心地帶，是我國(guó)北方地區(qū)進(jìn)入東北亞，走向太平洋的重要門戶和對(duì)外通道，也是連接我國(guó)內(nèi)陸與中亞、西亞和歐洲大陸橋的起點(diǎn)之一。從2013年開(kāi)始，曹妃甸正在加快煤炭交易、木材交易、鋼材交易、礦石交易、可再生資源交易、燃?xì)饨灰椎攘�大宗商品交易市�?chǎng)建設(shè)，通過(guò)對(duì)煤炭、鐵礦石、鋼材、木材、燃?xì)獾仍�材料的進(jìn)出口，形成“買世界、賣世界”的大出大進(jìn)格局。