港口市場信息：
     據(jù)了解，天津港焦煤市場這段時間一直處于弱勢階段，今年港口貿(mào)易量較往年有明顯減少，第二季度以來進口煉焦煤幾乎沒有進港，（上半年的進口焦煤量除了3月份入港4.6萬噸以外，其他月份基本都可以忽略不計，上半年的總量還不如往年一個月的量），煤炭庫存持續(xù)高位目前在340萬噸左右，其中進口煉焦煤45萬噸左右，港口澳洲煤居多，占到港口存煤的一半以上，目前港口貿(mào)易表現(xiàn)一般，港上大部分中小貿(mào)易商早已退出市場，僅剩較大的貿(mào)易商虧損經(jīng)營，虧損幅度在5-8美元/噸，俊安集團（港口最大貿(mào)易商）為例去年同期公司港口庫存60-80萬噸，但今年截至本月庫存僅20-30萬噸，由于對市場的預(yù)期不好，7-8月份該公司目前尚無進口計劃，上下游整體觀望情況較濃，外加焦炭企業(yè)焦炭價格下調(diào)，焦企對原料采購價格紛紛提出下調(diào)，廠家嚴(yán)控庫存，預(yù)計后市行情將穩(wěn)中趨弱，低迷態(tài)勢或?qū)⒊掷m(xù)至整個7-8月份。
     物流及庫存
     天津港散貨交易中心碼頭內(nèi)車輛較少，據(jù)場內(nèi)倉庫負(fù)責(zé)人介紹較去年同期場內(nèi)因堵車現(xiàn)象這幾個月幾乎沒有出現(xiàn)，物流中心交通較為順暢，煤需求量近期明顯減弱。
近幾個月天津港晝夜裝車數(shù)雖然屢創(chuàng)新高，但是由于市場的不景氣，庫存本月呈上升趨勢，焦煤出入量更是可以忽略。
      截止25日，煤炭-晝夜卸車數(shù)482車、鐵路調(diào)入量3.1萬噸、公路調(diào)入量6萬噸、港口吞吐量9.18萬噸，場存339.62萬噸。6月累計入庫244.14萬噸（火運94.93萬噸、汽運149.21萬噸），出庫221.36萬噸。1-6月份累計入庫1365.36萬噸，出庫1282.38萬噸。
     焦煤-晝夜卸車數(shù)0車、鐵路調(diào)入量0萬噸、公路調(diào)入量0萬噸、港口吞吐量0萬噸，場存43.2萬噸。6月累計入庫7.78萬噸（汽運7.78萬噸），出庫1.19萬噸。1-6月份累計入庫23.78萬噸，出庫12.94萬噸。
     6月23日-6月24日，天津港散貨物流煤炭入庫17.64萬噸，出庫19.5萬噸，庫存339.7萬噸。焦炭入庫6.56萬噸，出庫6.83萬噸，庫存277.48萬噸。進口焦煤入庫0，出庫0.08，庫存43.2萬噸。
     天津港口煤價
     動力煤：目前國內(nèi)動力煤的價格已經(jīng)處于近年來的最低點，動力煤價格仍有下跌趨勢。天津港動力煤較月初有所下降5-15元/噸，平倉的發(fā)熱量5500大卡市場動力煤的價格為515-530元/噸，4500大卡熱量動力煤價格為410-420元/噸，5000大卡發(fā)熱量動力煤價格為440-450元/噸，5800大卡發(fā)熱量動力煤價格為555-565元/噸。
      進口煉焦市場：澳大利亞煉一線焦煤港口現(xiàn)貨很少，二線品種較多，而且多呈現(xiàn)有價無市狀態(tài)，市場無人問津，價格下行壓力較大，天津港進口焦煤本月初較上月降了30元/噸后，6月中旬因部分貿(mào)易商甩貨價格又有所下滑10-20元不等。目前，澳洲一線焦煤庫提價930-950元/噸，二線焦煤報830-860元/噸。澳1/3焦750-780，澳洲氣煤報730元/噸，俄羅斯K10報至840-850元/噸。俄羅斯高品氣肥煤報750，低品報670元/噸。美國焦煤報900元/噸，瘦煤報至700元/噸。印尼氣煤660-670。288口岸（3#主焦煤）報價850-880元/噸。
     天津港航線運費
天津港航線運價指數(shù)：天津- 鎮(zhèn)江（1－1.5萬DWT）33.3元/噸較月初下降1.1元/噸；天津 - 上海（2－3萬DWT）24.2元/噸較月初下降0.8元/噸。

      港口貿(mào)易商了解到:
     天津俊安煤化工有限公司經(jīng)營產(chǎn)品：澳大利亞、俄羅斯、加拿大、印尼、哥倫比亞和美國等國家進口優(yōu)質(zhì)單一洗精煤。品種主要包括主焦煤、1/3焦煤、氣煤、肥煤，還有俄羅斯優(yōu)質(zhì)噴吹煤等，目前港口焦煤庫存20-30萬噸。
     慶華集團國際貿(mào)易公司:目前慶華國貿(mào)12.5的灰分的二級焦價格在1150-1100之間，而一級焦的價格相比二級焦要貴120元，目前他們在蒙古進口的3號煉焦煤成本一般在850元左右，國內(nèi)目前售價在880元/噸，而從澳洲進口的焦煤840元價格稍微高一點。費用方面，目前從蒙古進口的3號精煤，在鐵路空擋的汽車短搗費用為50-60元，從口岸走鐵路至天津港口的運費成本為190-200元/噸，當(dāng)?shù)爻杀緝r格在580元。集團下焦化廠在青海、新疆、內(nèi)蒙、寧夏均有布局，800余萬噸產(chǎn)能，今年平均開工率在70-80%左右。焦化廠按需定產(chǎn)，庫存壓的比較低，無屯庫的意向，因為資金偏緊張。70%是完全訂單生產(chǎn)，另外另外30%為控制正常銷售的生產(chǎn)。關(guān)于環(huán)保方面，由于公司早有考慮，機器設(shè)備在購置當(dāng)初就考慮了環(huán)保因素，目前二氧化硫、粉塵排放控制較好，環(huán)保影響基本趨零。