有分析師本周稱，印尼關(guān)于擬建14座專用煤碼頭的宏偉計劃將因投資問題而受阻，僅限于使用這些新建港口和現(xiàn)有的得到正式認(rèn)可的港口來遏制非法煤炭出口可能將損害出口。

 印尼目前大部分煤炭出口并不是只通過現(xiàn)有煤碼頭和多用戶碼頭進(jìn)行的，而是通過多種渠道進(jìn)行的，這使得政府很難記錄港口活動或征收特許使用金，因此印尼認(rèn)為有興建專用煤炭出口碼頭的需要。

 印尼能源部煤炭事務(wù)負(fù)責(zé)人Edi Prasodjo稱，由于煤炭可以通過任何一個碼頭來出口，這使得控制煤炭非法出口的難度很大。據(jù)能源部一名官員估算，煤炭非法出口給政府帶來的潛在損失每年達(dá)5.5萬億盧布（合4.18億美元）。印尼礦產(chǎn)品與煤炭事務(wù)負(fù)責(zé)人R. Sukhyar稱，印尼每年煤炭非法出口量在5,000萬～6,000萬噸之間。

 標(biāo)準(zhǔn)渣打銀行駐新加坡的分析師Serene Lim說：“我認(rèn)為關(guān)鍵問題在于印尼是否有資金來興建這些煤碼頭。這責(zé)任將由誰來擔(dān)？私人投資還是公共部門投資？”

 該銀行另外一位分析師也表示，興建專用煤碼頭的最大障礙在于資金籌措，因為在當(dāng)前煤價如此低迷的形勢下，印尼政府將很難獲得私人投資。