近日，記者從福建省交通運輸廳獲悉，《福州港羅源灣港區(qū)可門作業(yè)區(qū)規(guī)劃調整方案》已經由福建交通運輸部和福建省政府聯合批復了，明確了可門作業(yè)區(qū)碼頭功能布局，可門作業(yè)區(qū)可開發(fā)利用的港口岸線、部分航段有所提升。據測算，2020年可門作業(yè)區(qū)吞吐量將達到6000萬噸，躋身福建省最大規(guī)模的港口大宗散貨作業(yè)區(qū)之列。

　　此次《方案》批復同意將古鼎嶼至可門頭段5公里港口岸線，從預留岸線調整為服務臨港工業(yè)岸線。再加上福州港總體規(guī)劃已確定的竹嶼至古鼎嶼段7公里岸線，可門作業(yè)區(qū)可開發(fā)利用的港口岸線達到12公里，比原來增加71%。

　　在可門作業(yè)區(qū)碼頭功能布局方面，明確規(guī)劃通用碼頭區(qū)、干散貨碼頭區(qū)、液體散貨碼頭區(qū)等，同意布局4號、7號、8號等20萬噸級超大型深水泊位，有效服務后方陸域的神華羅源灣港電、華電可門發(fā)電、華電儲運、南方石化等重要項目。

　　為了適應鐵礦石、煤炭等散貨運輸船舶大型化趨勢，羅源灣港區(qū)主航道口外至可門角航段擴大到30萬噸級，南航道可門頭至華電碼頭航段提升為20萬噸級，南航道華電碼頭至牛坪山角航段規(guī)劃為10萬噸級。同時規(guī)劃啟用羅源灣內的崗嶼南和崗嶼北錨地、擴建羅源灣外可門口南、可門口北錨地。

　　福建省交通運輸廳有關負責人表示，根據福建港口規(guī)�；�、集約化、現代化的發(fā)展方向，羅源灣是福建省“兩集兩散兩液”核心發(fā)展區(qū)之一，主打大宗散貨運輸。憑借天然深水港灣和集疏運體系優(yōu)勢，羅源灣可門作業(yè)區(qū)后方聚集了能源、石化、礦產等臨港產業(yè)，是福州港最具增長潛力的區(qū)域之一。