印度對國內(nèi)煤炭的嚴(yán)重依賴導(dǎo)致印度許多發(fā)電廠燃料缺乏，一些地方甚至不得不強(qiáng)制斷電。
 
     根據(jù)國際能源署的數(shù)據(jù)，印度擁有全球第三多的煤炭儲(chǔ)量，盡管如此，來自印度政府和商業(yè)部門的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，印度有四分之一的燃煤電廠的煤炭庫存只夠使用4天甚至更少，有的電廠已經(jīng)停止發(fā)電。漫長的夏天、偏少的雨量增加了電力需求，從而也讓煤炭短缺的情況更為嚴(yán)重。
 
     這幾年，煤炭價(jià)格幾乎降到了谷底。不久前，澳新銀行集團(tuán)預(yù)測，未來兩三年煤炭的價(jià)格還要下降10%。穆迪投資服務(wù)有限公司回應(yīng)稱，中國煤炭需求量增速放緩、印尼和澳大利亞產(chǎn)量持續(xù)上升“將壓制價(jià)格到2015年”。
 
     盡管價(jià)格如此便宜，但是印度的煤炭進(jìn)口量還是滿足不了國內(nèi)的需求。
 
     法國能源信息統(tǒng)計(jì)所駐新加坡的分析師阿比謝克·羅哈吉說，印度國內(nèi)的煤炭價(jià)格在每噸50美元左右，而從印尼進(jìn)口煤炭的價(jià)格為每噸60美元，澳大利亞的煤炭會(huì)更貴一些。7月份紐卡斯?fàn)柛蹌?dòng)力煤基準(zhǔn)價(jià)為每噸70美元左右。
 
     印度國內(nèi)煤價(jià)與進(jìn)口煤價(jià)存在價(jià)差是一個(gè)嚴(yán)重的問題，因?yàn)樵谟《�，電價(jià)受到嚴(yán)格管制，是基于國內(nèi)煤炭價(jià)格來制定的，印度政府禁止企業(yè)將進(jìn)口煤炭的高成本轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上。不過，最近印度聯(lián)邦電力監(jiān)管機(jī)構(gòu)允許兩家煤炭完全依靠進(jìn)口的電力公司提高電價(jià)。
 
     另一個(gè)問題是，印度的電網(wǎng)是為使用國內(nèi)煤炭而設(shè)計(jì)的。印度大部分電廠位于內(nèi)陸地區(qū)，運(yùn)輸進(jìn)口煤炭的基礎(chǔ)設(shè)施極其匱乏，而且該國的大部分電力渦輪機(jī)是按照國內(nèi)煤炭的品質(zhì)來設(shè)計(jì)生產(chǎn)的。
 
     國際能源署預(yù)測，到2020年，印度的煤炭進(jìn)口量將超過日本和中國，成為世界上最大的煤炭進(jìn)口國，但前提是印度的價(jià)格政策發(fā)生變化。
 
     羅哈吉預(yù)計(jì)，印度發(fā)電廠煤炭短缺的情況還將持續(xù)，他說：“低價(jià)也解決不了問題。”
 
     納倫德拉·莫迪領(lǐng)導(dǎo)的新政府承諾將會(huì)做出改變，比如在重點(diǎn)產(chǎn)煤區(qū)建設(shè)新的鐵路運(yùn)輸線并設(shè)立煤炭項(xiàng)目環(huán)境許可快速批準(zhǔn)通道。
 
     德勤會(huì)計(jì)師事務(wù)所高級總監(jiān)卡帕娜·吉安說，如果印度發(fā)電廠得到更多的政府支持，新建燃煤電廠繼續(xù)增多，那么煤炭進(jìn)口量也會(huì)隨之上升。
  
   “進(jìn)口可以解決中短期的問題，但是只有進(jìn)行改革，才能增加進(jìn)口量，滿足國內(nèi)需求�！彼�說。