周一（8月25日）上周末秦港煤炭運輸形勢良好，日均進出作業(yè)量均高于70萬噸，港存進一步下滑至559萬噸，繼續(xù)刷新自6月中旬以來的新低。自12日大秦線臨時檢修結束以來，鐵路調進量逐步回升，港存下滑速度顯著放緩，近兩周僅僅下降了26萬噸。近期，雖然下游耗煤水平大幅回落，但市場普遍認為當前煤價基本上已經觸底，提前補庫使得下游采購拉運趨于活躍。截至今晨，秦港錨地待裝船舶依然維持在80艘以上，其中已辦手續(xù)船也多于15艘。

 　　周邊港口方面，曹妃甸港高庫存壓力進一步緩解，今晨已降至582萬噸，較上周五減少15萬噸，其中相對充足的作業(yè)船舶支撐裝船發(fā)運量走高是拉動庫存下滑的主要原因。京唐港區(qū)庫存延續(xù)下滑態(tài)勢至360萬噸，再度刷新近期新低。當前，京唐港區(qū)存煤較月初下降了73萬噸，去庫存效果較為明顯，為該地區(qū)煤價的企穩(wěn)回升提供了一定支撐。

 　　下游方面，沿海主要電力集團合計電煤庫存重回1350萬噸以下，而耗煤量則略有回升至53萬噸左右，存煤可用天數略有下滑至25.4天。天氣預報顯示，本周南方降雨偏多，其中水電分布集中的四川局部地區(qū)有80-120毫米的降雨，且降雨量將比往年同期偏多。在此情形下，沿海電廠日耗仍將繼續(xù)受制并維持低位水平。

 　　當前，國際海運費依然在持續(xù)上漲，進口煤到岸價繼續(xù)走高，而國內煤炭消費需求卻逐漸進入淡季，在此背景下，貿易商和下游電力集團外貿煤采購更加謹慎，多數選擇了暫時觀望。進口煤市場的低迷也使得下游部分采購轉向內貿，對內貿煤市場起到了一定的改善作用。