在19世紀至20世紀，鋼鐵工業(yè)發(fā)展迅猛，一度成為世界工業(yè)化進程中最具成長性的產(chǎn)業(yè)之一，無論在產(chǎn)值、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，還是工業(yè)技術(shù)都取得前所未有的提高。進入21世紀，鋼鐵仍然是人類不可替代的原材料，是衡量一個國家綜合國力和工業(yè)水平的重要指標。

    自1979年以來，經(jīng)過短短的十幾年時間，我國的鋼鐵工業(yè)在產(chǎn)量上增加了三倍，1996年開始成為全球第一大產(chǎn)鋼國；據(jù)2014年最新數(shù)據(jù)顯示,中國的鋼鐵產(chǎn)量目前已占據(jù)全球產(chǎn)量的45%。不言而喻，這幾十年，我國鋼鐵生產(chǎn)從數(shù)量到質(zhì)量上都有了極大提高，也取得了舉世矚目的成績。但是，隨著經(jīng)濟的發(fā)展、市場供求關(guān)系的變化，我國鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)和貿(mào)易也暴露出傳統(tǒng)產(chǎn)品過剩、高附加值產(chǎn)品供不應(yīng)求以及鋼鐵產(chǎn)品競爭力不足的問題。中國鋼鐵行業(yè)未來任重而道遠。

鋼鐵行業(yè)的現(xiàn)狀

1、累計虧損大

隨著鋼鐵行業(yè)進入微利時代，單獨依靠鋼鐵產(chǎn)業(yè)盈利的鋼鐵企業(yè)幾乎沒有，目前大多數(shù)鋼企依靠非鋼產(chǎn)業(yè)的支撐。據(jù)最新發(fā)布的上半年度報告顯示，10家虧損企業(yè)累計虧損47億，5家國有鋼企巨虧39.28億元，占比上市鋼企虧損面約83.4%。其中重慶鋼鐵(9.45億)，山東鋼鐵(7.97億)，韶鋼松 山(7.36億)、馬鋼股份(7.30億)、八一鋼鐵(7.19億)。

從中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會得到的數(shù)據(jù)顯示，1-7月鋼鐵銷售收入和利稅分別增加0.87%和17.18%，企業(yè)虧損面為26.14%，全行業(yè)利潤僅為 0.54%。張長富就曾指出，113.28億元的利潤中，鋼鐵主營業(yè)務(wù)利潤僅為19.28億元，噸鋼的利潤僅為4元，相當于兩瓶礦泉水，行業(yè)盈利水平之低 令人嘆為觀止。

鋼企要發(fā)展就要轉(zhuǎn)型，要有市場競爭力的產(chǎn)品，就要投入巨額資金引進先進設(shè)備進行技術(shù)改造，然而現(xiàn)有的微薄利潤支撐鋼企的發(fā)展已不容易，且當前銀行對鋼企又實施限貸，在寒風中搖搖欲墜的鋼企發(fā)展舉步維艱。

2、鋼企技術(shù)裝備水平低，結(jié)構(gòu)不合理

據(jù)統(tǒng)計，我國工藝和裝備落后比例較大，如煉鐵高爐中約有4500萬噸的生產(chǎn)能力是屬于落后的，約占總能力的35%，其中屬于限期淘汰的100立方米以下的小高爐生產(chǎn)能力約有3000萬噸。煉鋼設(shè)備中，轉(zhuǎn)爐約有1200萬噸是屬于落后生產(chǎn)能力，占目前轉(zhuǎn)爐的12%；電爐約有1000萬噸屬于落后生產(chǎn)能力，占電爐能力的34%.軋鋼設(shè)備中，具有國際先進技術(shù)水平的設(shè)備不到50%。

另外，我國用于新產(chǎn)品開發(fā)與投產(chǎn)的費用與發(fā)達國家相比偏少。國際鋼鐵企業(yè)用于企業(yè)新產(chǎn)品開發(fā)費用一般在年銷售收入的4%以上，而我國多數(shù)鋼鐵企業(yè)用于企業(yè)新產(chǎn)品開發(fā)年投入不足銷售收入的1%。

3、產(chǎn)能過剩持續(xù)擴張

工信部此前公布了2014年44家煉鐵和30家煉鋼企業(yè)淘汰落后和過剩產(chǎn)能的企業(yè)名單，鋼鐵業(yè)共淘汰落后和過剩產(chǎn)能達4800.4萬噸。其中，列入淘汰的煉鐵產(chǎn)能2544.9萬噸，比工信部制定的年度任務(wù)多淘汰600多萬噸;而煉鋼產(chǎn)能淘汰2145.5萬噸，已經(jīng)完成全年淘汰目標的74.8%。

不過，與此相對應(yīng)的卻是鋼鐵業(yè)產(chǎn)量屢創(chuàng)新高。今年1-8月份粗鋼產(chǎn)量55010萬噸，同比增長2.6%;1-8月份鋼材產(chǎn)量74210萬噸，同比增長5.4%;1-8月份生鐵產(chǎn)量48325萬噸，同比增長0.5%。

中鋼協(xié)發(fā)布的最新信息顯示，受全國固定資產(chǎn)投資高位放緩，房地產(chǎn)開發(fā)投資大幅回落的影響，國民經(jīng)濟增長對鋼材的消費強度逐步下降。特別是房屋新開工面積同比大幅下降16.4%，新開工項目不足必將影響后續(xù)鋼材消費的增長。

與此同時，在過去幾年中，地方過分注重GDP政績，把鋼鐵行業(yè)作為提升當?shù)谿DP的有效手段，對鋼鐵產(chǎn)量的瞞報現(xiàn)象非常突出。另外，出于對當?shù)氐亩愂铡⒕蜆I(yè)等問題的考慮，鋼鐵行業(yè)的整合治理效果并不明顯，最終導致了鋼鐵行業(yè)一邊在淘汰產(chǎn)能，另一邊卻在加速擴大產(chǎn)能的現(xiàn)象。

鋼鐵行業(yè)的突破

1、深化改革

今天，面對我國正處于經(jīng)濟增長的換擋期、結(jié)構(gòu)調(diào)整的陣痛期與前期刺激性政策消化期的“三期疊加”的考驗，鋼鐵企業(yè)的利潤不再由過去的規(guī)模決定。企業(yè)必須從注重產(chǎn)量擴張的規(guī)模效益向更加注重品種的質(zhì)量效益轉(zhuǎn)變，從粗放式經(jīng)營向集約化經(jīng)營轉(zhuǎn)變。

冶金工業(yè)規(guī)劃研究院發(fā)布的2014年中國鋼鐵企業(yè)綜合競爭力測評結(jié)果顯示,寶鋼、武鋼、鞍鋼、首鋼、沙鋼以及河北鋼鐵6家3000萬噸以上產(chǎn)量的鋼企在競爭力測評分排名上位居前列。一方面說明，規(guī)模在鋼企競爭力中占據(jù)主要位置，沒有一定實力的小型鋼企很難進入行業(yè)前列;另一方面說明，大企業(yè)之間的競爭并不單純的由規(guī)模決定，規(guī)模和競爭力不一定成正比。如河北鋼鐵2013年粗鋼產(chǎn)量4578.64萬噸，位居行業(yè)第一，然而綜合競爭力位居末尾。綜合競爭力還要綜合考慮企業(yè)的盈利能力、綜合效率、能效環(huán)保、創(chuàng)新能力、服務(wù)水平等，如寶鋼在規(guī)模上位居第二，產(chǎn)量與其他幾家企業(yè)相差不多，但綜合競爭力卻遙遙領(lǐng)先。

截止9月4日，5家國有鋼企巨虧近40億，而行業(yè)龍頭老大寶鋼股份凈利31.54億元。據(jù)了解，寶鋼首先深化三項制度改革，強化頂層設(shè)計，全面推進干部能上能下；提升人事效率，實現(xiàn)員工的能進能出；然后針對下游需求，對產(chǎn)品進行再生產(chǎn)，企業(yè)實現(xiàn)“從制造到服務(wù)”的轉(zhuǎn)型。

2、全球視野

2014年中國鋼鐵行業(yè)迎來出口高峰年，鋼材出口量和出口增速分別達到歷史新高。有數(shù)據(jù)顯示，1-8月我國累計出口鋼材5638萬噸，同比增長 34.3%;進口鋼材964萬噸，同比增長4.4%；折合粗鋼凈出口4972萬噸，同比增長42.7%，這一水平已經(jīng)達到歷史高位。

伴隨著鋼材出口大幅增加，相關(guān)國際貿(mào)易摩擦增多，許多國家采取了征收反傾銷、反補貼稅等貿(mào)易保護政策。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會副秘書長屈秀麗預(yù)計，下半年出口仍會保持增長，但難以保持上半年的高增長，增速會有所回落。屈秀麗副秘書長指出“鋼鐵企業(yè)要優(yōu)化出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和地區(qū)布局，提高出口產(chǎn)品附加值，減少貿(mào)易摩擦，真正提升參與國際市場競爭能力�！�

不僅僅是鋼材出口大幅增加，鋼企也在加大海外布局力度。今年5月，寶鋼集團旗下的寶鋼資源國際宣布，擬通過收購將持有Aquila的股權(quán)擴大至85%。近日河北鋼鐵集團宣布與南非政府合作，打造以資源開發(fā)、國際物流、鋼鐵產(chǎn)業(yè)為一體的海外產(chǎn)業(yè)基地。

寶鋼集團現(xiàn)任黨委書記徐樂江曾指出，今年是鋼鐵行業(yè)出口高峰年，發(fā)展中地區(qū)如中東、非洲、東南亞以及東歐，將是中國鋼鐵業(yè)今后發(fā)展的主要地區(qū)。雖然走出去面臨語言、文化等方面的風險，但中國鋼鐵走出去是大勢所趨。

3、鋼鐵電商的崛起

當前國內(nèi)正處在經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型之時，房地產(chǎn)作為經(jīng)濟支撐的作用正在減弱，市場需求不斷下降，鋼鐵行業(yè)多年來快速擴張形成的巨量產(chǎn)能，需要長時間消化，整個鋼鐵行業(yè)進入去產(chǎn)能大周期。長三角等地的鋼鐵企業(yè)在行業(yè)萎縮和信貸萎縮的雙重打擊下大量倒閉，企業(yè)資金回籠困難，甚至出現(xiàn)部分鋼企傳統(tǒng)銷售網(wǎng)絡(luò)癱瘓的情況。這些為電商的發(fā)展提供了契機。

最新統(tǒng)計顯示，目前國內(nèi)涉及鋼鐵的電子交易平臺已增至150余家，其中近兩年內(nèi)新建的平臺數(shù)量超過40%。

某業(yè)內(nèi)人士表示，以往鋼鐵產(chǎn)品從鋼廠到終端客戶，需經(jīng)多層代理商分銷，每噸中間幾十元的代理費成本，現(xiàn)在通過電商平臺，鋼廠與用戶之間能直接對接，每噸鋼鐵流通代理成本至少能減少一半，“這對于進入微利時代的鋼鐵行業(yè)而言，無疑優(yōu)勢明顯”。

同時由于供大于求、產(chǎn)品庫存效率低、銷售渠道不暢通等因素，我國鋼鐵物流供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢，信息溝通延誤導致了交易費用大、成本高， 鋼鐵產(chǎn)品的終端消費者采購難，鋼鐵電商的出現(xiàn)有力的改變了這一現(xiàn)狀。電子商務(wù)讓傳統(tǒng)流程在網(wǎng)絡(luò)上進行，不僅大大節(jié)省了人力、財力、物力，而且有效的拓展了業(yè)務(wù)渠道，縮短了交易鏈條，不受時間和空間的限制，加速了信息流、資金流、商流和物流的銜接和互動。

目前，中國鋼鐵流通商總量達到20萬家，鋼鐵業(yè)流通規(guī)�？偭砍�過10萬億元，但鋼鐵流通整體呈現(xiàn)的“散、亂、差”特點，不僅推高流通交易成本，也成為鋼鐵行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的沉重包袱。諸如鋼鋼網(wǎng)之類的鋼鐵電商潮的興起，有望通過流通環(huán)節(jié)倒逼一批產(chǎn)量小、技術(shù)低、盈利差的鋼鐵企業(yè)加速轉(zhuǎn)型、重組、升級，從 而加速改造中國鋼鐵行業(yè)生態(tài)。

來源：渤海早報