4月13日（星期一）大秦線春季集中修進入第8天。上周末秦港煤炭運輸整體呈現(xiàn)去庫存態(tài)勢，港存降至749萬噸，較上周五減少28萬噸。其中盡管遭遇大霧、大風封航干擾，但在辦船情況較好的支撐下，日均裝船發(fā)運量仍高于56萬噸，而受部分煤炭企業(yè)發(fā)運積極性偏低和大秦線集中修影響，日均鐵路調(diào)進量則不足47萬噸。當前，鐵路集中修已經(jīng)過去一周，但沿線各港存煤僅較檢修前下降了20多萬噸，反映出集中修對市場的提振作用較為有限。截至今晨，秦港錨地待裝船舶因封航積壓上行至38艘，其中已辦手續(xù)船也多達14艘。

    周邊港口方面，曹妃甸港煤炭運輸也遭遇較長時間大風封航干擾，受此影響，日均裝船發(fā)運量不足10萬噸，而日均鐵路調(diào)進量則回升至近15萬噸，庫存再度反彈至797萬噸，較上周五增加12萬噸。截至今晨，曹妃甸港大風封航狀態(tài)才解除，致使錨地船和已辦手續(xù)船分別積壓至6艘和4艘。京唐港區(qū)庫存震蕩回落至640萬噸，創(chuàng)近兩周以來的存煤新低。

    煤耗方面，沿海主要電力集團合計耗煤量于60萬噸上下震蕩運行，而合計電煤庫存則進一步下探至1210萬噸附近，當前存煤可用天數(shù)為20天左右。隨著南方倒春寒天氣陸續(xù)消退和水電發(fā)力逐漸增大，下游電力集團耗煤需求仍存一定的下行風險，需求不足也將繼續(xù)抑制其采購需求的釋放。

    海關總署發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，2015年3月份全國煤及褐煤進口量1703萬噸，環(huán)比增加177萬噸，增長11.6%，同比減少826萬噸，下降32.7%；1-3月份，累計進口4907萬噸，同比減少3474萬噸，下降41.5%。在國內(nèi)需求減弱、進口煤質(zhì)檢要求嚴格及內(nèi)貿(mào)煤炭價格不斷走低等因素的影響下，一季度進口煤同比大幅下滑。當前，國內(nèi)煤炭價格未改下行態(tài)勢，并且隨著消費淡季的逐漸深入，煤炭需求量也較為有限，在缺乏價格優(yōu)勢和需求不足的情形下，預計后續(xù)煤炭進口量仍將延續(xù)收窄態(tài)勢。 （來源：秦皇島煤炭網(wǎng)）