11月份，北方主要煤炭發(fā)運港口受大風(fēng)影響，多次長時間封航，進入12月份，環(huán)渤海區(qū)域天氣稍有好轉(zhuǎn)，封航時長明顯縮短，港口煤炭庫存出貨順暢。但是隨著京津冀地區(qū)霧霾天氣的蔓延，環(huán)渤海主要煤炭港口被霧霾籠罩，船舶出航、走靠等均受到影響，主要煤炭發(fā)運港口再度迎來“封航期”。

自12月9日開始，環(huán)渤海區(qū)域就開始霧霾彌漫，秦皇島港、曹妃甸港以及京唐港區(qū)均進行較長時間封航，其中，秦皇島港自12月9日8:20截止發(fā)稿均在封航，期間試航走靠5條船，煤炭裝船45.9萬噸。近期下游派船增加，加之封航船舶積壓，導(dǎo)致港口錨地船舶均保持偏高水平，截止10日，秦皇島港錨地船舶為78艘，港口煤炭庫存量已經(jīng)降至500萬噸以下，10日秦港煤炭庫存為492萬噸。

周邊港口，京唐港區(qū)12月9日14:00-18:40因大霧封航，10日7:30再次封航至今未開。截至12月10日，京唐港區(qū)煤炭庫存量為368萬噸，與9日相比增加了23萬噸；曹妃甸港9日14:00-21:30全港大霧封航，10日7:30因霧再次封航，至今未開，曹妃甸港近期調(diào)入偏少，下水煤走勢較好，港口煤炭庫存較明顯下降，封航帶來的影響小于其他港口，截至10日，該港口煤炭庫存為173萬噸，與3日相比，一周內(nèi)庫存減少了56萬噸。

11月份至今，港口因天氣因素，調(diào)入調(diào)出量有所紊亂，大風(fēng)大霧導(dǎo)致的港口封航以及降雪降溫造成的凍車，影響了港口煤炭裝船作業(yè)以及煤炭調(diào)入，整體煤炭庫存量下降，部分煤種供應(yīng)偏緊，海上煤炭運費持續(xù)上漲，對臨近年末大型煤企穩(wěn)煤價策略形成一定支撐。霧霾天氣的嚴(yán)重化，或?qū)⑹贡狈矫禾堪l(fā)運港口封航狀態(tài)延長。（來源：秦皇島煤炭網(wǎng)）