市場行情

日前，上海國際航運研究中心發(fā)布了《2016年第一季度中國航運景氣報告》（以下簡稱《報告》）�！秷蟾妗凤@示，2016年第一季度中國航運景氣指數(shù)為77.96點，創(chuàng)下自2009年中國航運景氣指數(shù)發(fā)布以來的新低，我國船公司、航運服務(wù)企業(yè)的整體經(jīng)營情況持續(xù)惡化。

近五成干散貨海運企業(yè)資金緊張

受艙位利用率與運費收入大幅下滑的影響，一季度船公司的盈利狀況繼續(xù)惡化，船公司的運力控制力度繼續(xù)加強，運力的投資意愿也處于歷史低位。在全球海運形勢短期難見好轉(zhuǎn)的情形下， 船公司明顯加強了對流動資金狀況的控制。

《報告》稱，干散貨海運企業(yè)船舶周轉(zhuǎn)率大幅下降，運價不斷創(chuàng)下歷史新低，企業(yè)虧損面進一步加大。受此影響，近五成的干散貨海運企業(yè)流動資金已經(jīng)十分緊張，該比例較上個季度增加了11.4%。

2016年第一季度集裝箱運輸企業(yè)的流動資金、企業(yè)融資及勞動力需求三項經(jīng)營指標均有小幅回升，但集裝箱運輸企業(yè)盈利狀況繼續(xù)大幅惡化；此外，集裝箱運輸企業(yè)受貸款負債增加、運費走低以及營運成本增加等因素影響，對船舶運力的投資意愿也大幅降低。

航運服務(wù)企業(yè)經(jīng)營指標方面，除了流動資金還相對充裕之外，業(yè)務(wù)量、業(yè)務(wù)預訂量、企業(yè)盈利、勞動力需求等幾乎所有指標都處于較為不景氣區(qū)間。

超半數(shù)企業(yè)不看好二季度市場

根據(jù)中國航運景氣調(diào)查，52.2%的航運企業(yè)對第二季度的航運總體狀況持悲觀態(tài)度。

但從各項經(jīng)營指標預期調(diào)查來看，船公司的負責人普遍對二季度的運價與船舶周轉(zhuǎn)率有著較高的增長預期，希望企業(yè)的盈利狀況與流動資金狀況也將較一季度有所好轉(zhuǎn)。

調(diào)查顯示，很多海運企業(yè)都對供給側(cè)改革充滿期待。推進海運業(yè)供給側(cè)改革，航運企業(yè)除了表示要重視企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新、嘗試組建航運聯(lián)盟以及繼續(xù)推進航運業(yè)的重組整合外，有約38.75%的船公司希望“改革能夠減輕經(jīng)營壓力，提供政策支持”；有約20%的船公司希望“能夠形成統(tǒng)一戰(zhàn)線的聯(lián)盟支持”；另有部分企業(yè)希望“能夠提供穩(wěn)定貨源支持”或者“能夠獲得資金支持”。

(來源：中國交通新聞網(wǎng) 編輯：王鈺博 供稿/審校：駱慶生)