市場(chǎng)行情

煤炭海上運(yùn)輸市場(chǎng)行情以平穩(wěn)運(yùn)行為主，貨船比例維持弱勢(shì)平衡，沿海運(yùn)價(jià)窄幅震蕩調(diào)整。5月10日，綜合指數(shù)OCFI報(bào)收477.08點(diǎn)，期環(huán)比下行0.19%。分子指數(shù)來(lái)看，華東線指數(shù)報(bào)收502.05點(diǎn)，期環(huán)比下行0.34%；華南線指數(shù)報(bào)收396.57點(diǎn)，期環(huán)比上行0.48%。

指數(shù)運(yùn)行：（1）本報(bào)告期，海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)OCFI震蕩下滑，期環(huán)比微幅下行0.9點(diǎn)。（2）自2016年2月2日，綜指連續(xù)三個(gè)半月運(yùn)行在500點(diǎn)以下。（3）本報(bào)告期，六大代表航線船型平均運(yùn)價(jià)呈現(xiàn)“一漲、三平、兩降”的局面，華南航線運(yùn)價(jià)繼續(xù)小幅回升，華東航線中的秦皇島到寧波、秦皇島到南京、秦皇島到張家港三條航線運(yùn)價(jià)持平，秦皇島到上海兩大船型運(yùn)價(jià)下降0.2元/噸。

分析認(rèn)為，煤炭海運(yùn)市場(chǎng)在運(yùn)價(jià)底部緩慢爬行已經(jīng)成為市場(chǎng)的常態(tài)，其原因除了可用運(yùn)力嚴(yán)重過(guò)剩外，更主要是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)增速放緩，沿海煤電需求縮減的同時(shí)，環(huán)保加壓帶動(dòng)了非化石能源形成的水電、核電等清潔能源的發(fā)展，對(duì)火電沖擊不斷增強(qiáng)，全方位擠壓煤電需求規(guī)模，從而致使下游北上拉煤量連連倒退，煤炭海運(yùn)市場(chǎng)貨船長(zhǎng)期失衡局面難以改變，運(yùn)價(jià)底部不斷徘徊，反復(fù)夯實(shí)。

當(dāng)前，多數(shù)船東已適應(yīng)市場(chǎng)低迷態(tài)勢(shì)，普遍艱難求生存，若市場(chǎng)運(yùn)力需求表現(xiàn)稍顯增多，船東集體存在抬價(jià)心態(tài)，爭(zhēng)取少許盈利空間。據(jù)悉，為增加個(gè)別非主流煤種指標(biāo)的銷售量，上周末某大型煤企大幅降價(jià)促銷，下游需求側(cè)的采購(gòu)熱情有所升溫，急租五月中旬以前的適期船舶。同時(shí)在本周初期，遺留貨盤繼續(xù)尋求進(jìn)江4萬(wàn)噸以上以及南下5萬(wàn)噸以上大船為主，船東對(duì)此適期船型運(yùn)價(jià)守價(jià)堅(jiān)挺，部分貨主愿意小幅加價(jià)。且船東反映，當(dāng)前市場(chǎng)船舶均能拉到貨源，但貨源規(guī)模難以增加，阻止運(yùn)價(jià)難以脫離價(jià)格底部，且船舶航次減少來(lái)沖減周轉(zhuǎn)效率，進(jìn)而減緩運(yùn)力過(guò)剩局面，市場(chǎng)供需保持低位平衡。預(yù)計(jì)，在下游耗煤淡季背景下，沿海煤炭運(yùn)價(jià)或仍在底部震蕩調(diào)整。

(來(lái)源：秦皇島煤炭網(wǎng) 編輯：王鈺博 審校：駱慶生)